分時租賃獲政策認可
近年來，得益於我國政策法規與互聯網的發展，共享經濟在中國火爆異常，其中尤以共享出行為最活躍的領域。汽車分時租賃行業便在這一背景下得以迅猛發展，並得到政策認可，明確行業概念、運營規範和運營商權責。
相比較於網約車、經營性租賃等汽車共享服務，汽車分時租賃在價格與使用靈活度上佔有很大優勢，可以以更低的價格實現車輛自由取還，同時提升車輛使用效率，減少資源的閒置，緩解環境和道路資源的嚴峻形勢，深受地方政府鼓勵和推崇。
目前，汽車分時租賃行業規模和服務能力不斷提升，在滿足社會公眾出行、提升出行體驗等方面發揮了積極作用。從參與企業來看，信用平臺數據顯示，截至2018年底，關鍵詞“共享汽車”、“分時租賃”進行工商註冊的企業及院校單位已超過1600多家，最近兩年新增註冊登記量均超過230家。
從汽車投放量來看，截至2019年3月，全國投入分時租賃運營的汽車數量約為11-13萬輛。其中EVCAR車輛投放量最大，約為30000-38000輛；其次是Gofun，車輛投放量約在28000-30000萬輛；華夏出行汽車投放量也在20000萬輛以上。
從市場規模來看，隨著市場環境成熟及用戶習慣養成，分時租賃行業市場規模將保持大幅增長趨勢。2018年，中國分時租賃行業市場規模約為26.1億元，同比增長633.1%，預計到2020年市場規模將超過190億元。
從服務模式來看，大多數分時租賃企業採用了“純電動+分時計費+站點”運營模式。部分企業依託充電樁建設，探索了“車、樁、位”三位一體的運營模式，實現了租賃服務全過程可視化管理，同時通過平臺大數據分析，為提升運營效率、降低成本提供支撐。部分企業採取更換燃料電池模式，也有部分企業與新能源充電樁企業合作，擴大充電網點和覆蓋範圍。
雖然分時租賃受到政府政策的極大鼓勵，但目前行業內的高資金門檻、激烈的市場競爭局面短時間內無法改變，同時消費者對分時租賃服務模式的認知還需要長時間的引導，目前整個市場處於發展起步階段，各系統體系還不健全，各大整車廠商、互聯網公司的紛紛加入將使市場競爭變得異常殘酷。
未來進一步規範發展
基於當前發展現狀，未來分時租賃行業將呈現以下趨勢：一是城區停車位、充電樁、車輛牌照三大資源因其有限性將成為分時租賃企業有力的市場競爭壁壘。未來各企業將通過強化與物業公司、政府合作，提高停車網點/充電樁密集度；通過擴張搶佔牌照資源。
二是政府將引導行業進一步規範發展。分時租賃在我國屬於新生事物，尤其是近期，分時租賃已經成為繼網約車之後各類資本競相追逐的熱點領域，而市場主體大多缺乏交通運輸行業經驗。針對分時租賃發展中出現的新情況新問題，要堅持市場機制與政府引導並舉、鼓勵創新與規範管理並重、政策扶持和加強監管齊下，加強決策的前瞻性、全局性，要做好系統謀劃、提前引導和規範發展。
三是隨著新能源汽車續航里程增加，分時租賃能夠滿足更加長途的出行需求，而智能駕駛和大數據的技術升級，實現網點周邊的自動借還功能，提高用戶體驗的同時，能夠降低車輛人力調度成本，提高車輛利用率。
四是針對當前分時租賃發展在網點佈局、停車設施建設、車輛騙租、交通違法處置以及服務能力等方面存在的突出問題，將加快建立完善政府、企業、公眾共同參與、多元共治新模式。
以上數據來源參考前瞻產業研究院發佈的《中國汽車租賃行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
