這世上有很多條路，也有很多座橋，以前的橋用來跨過河岸，而現在的橋既可以建於河上，建在山谷之間，也可以建在海上，而我國這些年也建成了許多世界矚目的大橋，比如世界上最長的鐵路橋在我國，即蘇南地區的丹昆特大橋；世界上最高的大橋也在我國，即雲南和貴州交界處的北盤江大橋，其實世界上最長的跨海大橋亦在我國，總長度達55千米，剛剛通車就成為了“網紅”，相信你也聽說過它的名字，不知道你猜出來了沒呢？
這座跨海大橋位於伶仃洋上，是一條連接著三地的跨海通道，由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島以及連接橋隧等部分組成，沒錯它就是讓舉世震驚的港珠澳大橋，2018年剛一通車，就在社交媒體上吸睛無數，引得人們紛紛前往“打卡”，可謂是名副其實的“網紅”橋了。
修建這座跨海大橋的理念誕生於1983年，然而它從一個想法成為一個可落地修建的方案足足用了三十多年，直到2009年才開始正式開工建設，2018年1月全線亮燈，主體工程具備通車條件，2月完成交工驗收，10月23日在珠海舉行開通儀式，10月24日正式通車運營，自開通之日起截至2018年12月24日，港珠澳大橋珠海公路口岸共驗放旅客290萬人次，2019年春節期間累計客流量68萬人次，足可以見得這座橋的人氣之高。
其實嚴格的來說，這座橋在建設中就一直吸引著人們的目光，因為整個建設過程中遇到了太多困難，比如地處外海氣象水文條件複雜，對橋隧施工要求極為精細；不僅要滿足車輛通行的需要，還要不影響伶仃洋上的其他水運航道和空運航道，便只能採用水底隧道的方式；而且大橋的修建還不能影響到海洋生物的生活，然而實際操作中沒有任何可參考的建議，國外的一些可參考案例又與實際情況不符，可以說建設它時，面臨的是一個世界性難題工程，也正是因為困難重重，它順利通車時才能吸引如此多的目光。
這座橋不僅功能性十足，觀賞性也不甘落後，融合了粵港澳三地的文化元素，比如中國結、白海豚、帆船等形象，東西人工島上的建築風格也帶有嶺南建築的味道，兩個島上的4座青銅鼎橋頭堡，還蘊含了這座橋的建設歷史等。遊客在橋上可以欣賞海浪翻湧的遼闊，日出日落的壯觀，以及海豚嬉戲等風景，它早已不單單是一座橋，而是一種信念，一種精神，一種獨特的風景。
不知道你有沒有去過港珠澳大橋呢？或者在旅途中遇到過哪些讓你難以忘記的橋樑呢？歡迎在下方評論區留言分享你的看法呀~期待你的旅途故事~
