創新對於一家企業來說無疑是制勝的“法寶”，但這也並不等於說模仿就沒有生存的餘地。一些模仿優秀的企業到後面甚至有超過原版的成績。而在汽車行業也是如此。想當年，有不少家的汽車企業都是靠模仿起家的，就好比早期的豐田和本田，以及一些國產品牌都是從模仿再做到現在的汽車行業“巨頭”的。但不過模仿是可以，可也要用心，而今天要說的這家車企就是一直走模仿套路走到失敗的車企—眾泰。
說到眾泰，相信不少車友應該都知道，它從2003年成立開始就一直默默無聞，似乎從來都沒有什麼建樹。但後來隨著其旗下最出名的眾泰T600的推出，直到10年後的2013年才慢慢的“紅”來了起來。
而瞭解過眾泰T600的都知道，這款車型就是靠模仿大眾途銳的造型而推出的，包括之後的眾泰SR9以及大邁X7等等都是靠著山寨的外形模仿出的名，而並非靠自身的質量和性能等實力，其中眾泰SR9是直接模仿的保時捷macan，而大邁X7則模仿的是大眾途昂。
不得不說的是，即便是模仿卻也有市場。在眾泰採用模仿策略的起初，效果還是非常可觀的。其中SR9更是在2016年的時候打火，月銷量甚至可以達到五六千臺，而且這款車火的原因居然是因為模仿的最徹底。很多人認為這款SR9的外觀和保時捷macan幾乎是一模一樣，簡直是隻要換個車標就能以假換真了，所以也叫“保時泰”。並且更誇張的是，據說你去4S店買這輛SR9的時候工作人員甚至會為你配齊保時捷全套車標以便更換。
而模仿終歸是模仿，經過時間的考驗後，一些單純模仿的車就只能被淘汰。幾年以後，就有很多車主反映眾泰出現各種毛病，質量問題令人堪憂。慢慢的消費者們也就認清了這個品牌的真面目，頓時口碑一落千丈。
據瞭解，在去年眾泰的銷量只有11.66萬輛，虧損預計已經達到了60億到90億元，比去年的業績下降850%至1225%，像2019年同一時間盈利7.99億元的“好景”已經不復存在。
許多網友表示，眾泰之所以一落千丈的原因就是他們不思進取，看著靠模仿的“一時熱”賺了一筆錢就一直用這個套路了。而且關鍵他們模仿的還不用新，只在造型上弄噱頭，卻沒有注意車最本質的性能質量問題，自然會有這樣的下場。看到眾泰渣也難怪的情況，還有人吐槽期待的“蘭博基泰”是沒希望了，那麼對此你怎麼看呢？
