拿到了深度試駕的鑰匙，終於向「理想」邁進了一步，沒有想象中驚豔，不過幸虧是黑色的，否則多麼像那個著名的「水滴」。造車新勢力我也算挨個試了個遍，但這個增程式的大塊兒頭特別想試試。
15 年的時候，入手了著名的二胎車，7 座 2.0T 的「大漢」。寬敞的空間，舒適的底盤，省油的自動啟停，分區空調，座椅通風，全景天窗等，全是享受型裝備。
從孕期到出生再到小朋友漸漸長大，「大漢」果然不負眾望。當然，汽油上的消費也很明顯，由於要接送老大上下學和各種課外班，日常通勤再加上週末的郊遊，平均油耗百公里 11-12 L 的情況下，每月平均花費 2000 元。
18 年新能源指標下來了，年底前入手了一款純電小車，19 年一整年，幾乎除了長途旅行和超過 4 人的需求，在市區內全部開小純電，由於出奇的節能，從消費數字說明一下，原來「大漢」 1.5 個月的油費，就是小純電一年的電費。從此，「大漢」淪為了「長途車」和「家庭聚會車」。
有時候我就在想，如果有一種「理想」的汽車，有「大漢」的空間舒適和長途性能，又能有純電的安靜和省錢，那該有多好啊?果然，2020「他」來了……
說實話開慣了中大 SUV，是很難接受小一些車型的。純電除了 ES8 的六座，基本一上車就放棄，包括 Model X。
不得不說，理想的設計者可以稱得上「精明（jizei）」了，幾乎抓住了所有二胎車，老人車的需求，估計他們也是一群上有老下有小的中年狗吧!當然外觀的大氣和低調，也是我喜歡的。呵呵，表揚的話不想多說，只說三個比較明顯滿意的體驗:
- 四塊屏幕，六座設計和副駕娛樂系統，絕對是對付小朋友們的大殺器，既能保證安全又能保持安靜。 一個哭鬧的小朋友在車上，安全駕駛就是空談。青春期的孩子更喜歡在第三排戴耳機裝酷，只要有 C 口快充，那就隨她去吧!（別招人家討厭就好）聽說新的 OTA 升級支持驅動副駕娛樂的藍牙耳機，那簡直是長途出行的大福利。
- 可能試駕車是白色座椅，也可能是我的「大漢」是全黑內飾，老人一上來就誇，這個車真寬敞，座椅真舒服，靠枕真軟乎，黑頂真漂亮，電動座椅真方便，空調真不吹人，行駛起來真安靜，音樂真好聽，直接淪陷。
- 駕駛位自動啟車，P 檔車門自動落鎖，深踩剎車 0 速起步，毫米波雷達探測等等這些提升駕駛體驗的功能，也是考驗車機智能化的關鍵因素。除了特斯拉，還真沒覺得有誰車機系統和輔助駕駛能有出彩的地方，這是真正包藏野心的所在。經鑑定，理想同學野心不小，每次啟動全速域自適應巡航和車道保持系統，我都不禁感慨萬千，有錢人出行，往往就是這麼樸實無華，且枯燥。
缺點來啦，面對疾風吧！公平起見，也說三點吧。
三天時間，理想同學消失了一次，怎麼也呼叫不出來，需要重啟（這裡還要插播表揚一下雙系統）；
SUV 的統一問題底盤較高，的確需要配備登車踏板；
無線充電面板側面應該有空調出風口，否則無線充電時燙的嚇人。
此外，增程器全過程無感，也許是我開車愛聽點什麼，也許是增程器啟動噪音沒有想象中那麼大，算中性評價吧，總體比「大漢」安靜很多。
最後，一點點期望，如果滿電續航能增大到 300 公里以上，用車成本會大幅下降，畢竟接送小朋友和路邊駐車開空調睡覺等等，這些成本轉化成電費的話會便宜很多。同時，理想同學也能順勢成為名副其實的「千里馬」！（充滿電，加滿油，跑滿一千公里）希望能得到廠家的重視和採納。
感謝 42 號車庫提供本次寶貴的深度試駕，在 2020 的春天裡，帶來疫情消散後的一絲驚豔!
