說到地表最強買菜車， 相信大部分車迷腦海中第一個出現的都是奧迪RS6。奧迪RS6搭載了4.0T八缸雙渦輪增壓發動機，最大560馬力，最大扭矩700牛米，百公里加速只要3.9s，無愧於它的稱號。
但這麼強悍的性能，售價自然不會低，高達135.78萬，讓國內95%以上的車迷都望塵莫及。這也是為什麼RS6在沒引入之前呼聲高，引入之後銷量卻比較慘淡的重要原因之一。
所以為了滿足喜歡旅行版造型，錢包又不夠充裕的消費者，全新A6 Avant是一個很不錯的選擇，起步價只要44.98-47.68萬，是RS6的三分之一。並且A6 Avant是全新大換代車型，而RS6的大換代還尚未發佈。
旅行車在車友們眼裡更像是代表了一種態度和品位，有人喜歡暴躁；有人喜歡舒適；有人喜歡優雅。而A6 Avant在偏向優雅的同時，不乏舒適。
旅行車在設計方面非常考驗設計師的功底和經驗，一設計的不好就非常的像“棺材車”。A6 Avant在我眼中算是比較好看的旅行車之一，另外一臺則是沃爾沃V60。
代號C8的奧迪A6 Avant整體的設計風格相較於C7版本更加的年輕化了，應該是想擺脫在國人心中“官車範兒”的固有思想。六邊形的中網面積很大，由多條鍍鉻飾條構成，這已經是奧迪標誌性的設計了。
大燈及日行燈的造型更加犀利，並且標配了LED矩陣式大燈，科技感十足。如果加裝了S-line套件的話，整個前臉的進攻性進一步提升，車頭兩側的“獠牙”與蜂窩面板增添了前臉兇狠的氣質。
新奧迪A6 Avant的車身尺寸達到了4951*1886*1483mm，軸距2925mm。車身足夠的長，使得設計師可以把車尾線條設計的足夠流暢。
一般來講，到了中大型這個級別，轎車的車長都在4900mm以上（標準軸距），這樣搭配旅行車造型難免會顯得後部臃腫，奧迪則使用D柱向前收的造型規避了這一感覺。
在A4 Avant上面，它看上去很協調、緊湊，而更大尺寸的A6 Avant上，傾斜角度被適度加大，營造出更修長的感覺。另外A6 Avant標配19英寸輪圈以及全車無鑰匙進入功能，還算比較厚道的。
車尾除了後檔玻璃的位置，其他跟普通A6L並沒有什麼太大的區別，非常的耐看。尾燈內部九點式的排列極具辨識度，看上去非常飽滿，無愧燈廠的名號。
尤其是尾燈中間貫穿了一根鍍鉻金屬條，簡直就是畫龍點睛般的設計，之後會在改款的奧迪A4上也可以看到類似的設計。
下方排氣位置使用了銀色裝飾代替，真正的排氣隱藏在車尾底部。其實我個人是非常不理解這種假排氣的設計，一到天冷適合就會露餡兒，使用真排氣又會有什麼損失呢？
當你坐進這臺全新奧迪A6 Avant車內時，映入眼簾的三聯屏、實體按鍵較少、平直貫穿的線條等，無不體現著奧迪對於極簡美學的理解和定義。
但有得必有失，在提升科技感的同時，並不適合開車的適合盲操作。三屏互動的設計在奧迪A7乃至奧迪A8L上都能見到，在A6 Avant上能花最少的錢能享受到更高價位的體驗，大大提升了競爭力。
中控臺平直的鍍鉻條貫穿了三個空調出風口，能拓寬車內的橫向視覺效果。多功能方向盤的造型非常的討喜，粗細合適，握感不錯。12.3英寸的液晶儀表顯示非常的細膩，反應也沒有延遲，可選擇的內容很多。
全屏可視化地圖大大提升了科技感，但對於喜歡駕駛的人來說，可能少了些純粹。空調出風口下方的10.1英寸液晶中控屏集成了大多數車載功能和車身信息，並且觸摸反饋非常偏向真實的物理鍵感。
高配上，新奧迪A6 Avant的座椅材質使用了皮質與翻毛皮拼接，非常的上檔次。包裹性和支撐性不錯，但舒適度偏低。
後排空間不錯，畢竟軸距擺在這兒，並且後排空調同樣提供觸屏式控制，格調滿分。但中央地臺凸起較高，加上靠背偏直且硬，坐墊硬，所以後排的乘坐舒適度一般，好在有配備雙天窗，增加了後排的通透感。
後備廂空間是旅行車最大的亮點和差別。常規狀態下，新車的後備廂容積是565L ，並在左側設置了網兜放一些小的物件。
第二排座椅可以按4/2/4的比例放倒，放倒後容積可以擴充到1680L，同時全系標配電尾門。
動力方面，全新奧迪A6 Avant採用了與三廂版車型相同的動力系統，搭載2.0T發動機，並提供40 TFSI（190PS）和45 TFSI（245PS）兩種動力選擇。
傳動系統方面，採用了7速雙離合變速箱與之匹配，高低功率版本的百公里加速分別為8.4s和7s。前後懸架均採用了多連桿式獨立懸架的組合。
總結：總的來說，新奧迪A6 Avant註定是一款小眾車，車企沒有停止進口已是萬幸。作為一款有格調的車型，奧迪把它設計的那麼好看可以說非常的有本事。
作為一款旅行車，不論是乘坐空間還是裝載空間都非常的大，動力也不弱，綜合性能較強，很適合作為家中唯一的一輛家庭用車。有意向的朋友可以等一等，畢竟這種小眾車的優惠力度不會小，等優惠到位後這臺車的性價比可以說非常的高。
