4月20日，伯肯節能公佈2019年年度報告顯示，報告期內，公司營業收入為1.01億元，較2018年同期增長10.55%；歸屬於掛牌公司股東的淨利潤為1127.28萬元，較上年同期增長42.67%。
淨利潤增長的原因之一在於2019年銷售收入增加，其中供氫系統收入金額達727.04萬元，佔營業收入比重的7.20%。供氫系統銷售比2018年增加70.67%，主要是上汽集團(通過北京科泰克科技有限責任公司)和北京億華通科技股份有限公司等增加車載供氫系統採購所致。
資料顯示，伯肯節能成立於2005年3月，2015年成功上市新三板，是一家集天然氣加氣站設備的研發、設計、製造和銷售以及天然氣汽車供氣系統的研發、設計、組裝和銷售為一體的高新技術企業。
近年來，公司以天然氣領域的技術積累為基礎，以氣體能源的互聯互通作為技術發展的主要方向，逐步拓展到氫燃料電池領域。目前，公司的主要產品主要包含 CNG 加氣站設備、CNG 供氣系統、LNG 供氣系統、氫燃料系統等。主要客戶包括北汽福田、宇通客車、廈門金龍、蘇州金龍、上汽集團等大型企業。
氫壓縮機方面，公司一方面積極自主研發氫壓縮機，另一方面與全球領先的氫壓縮機生產商PDCMachines,Inc.簽署了氫壓縮機系統成撬協議，用其生產的氫壓縮機在國內進行系統設計、配套、生產及測試，為用戶提供橇裝式氫壓縮機系統，滿足加氫站的需求。
供氫系統/減壓閥/空壓機方面，截至2019年底，公司的燃料電池供氫系統經過10多年研發，已經量產供應上汽等下游企業，2016年73套(以70兆帕為主)、2017年110套35兆帕(另外還有若干套70兆帕)、2018年119套(全是35兆帕)、2019 年221 套(全部 35 兆帕)；
燃料電池供氫系統用減壓閥產品已經研發生產出來，已用於量產；公司的空壓機樣機已具雛形，距離量產更進一步。
另外，公司新廠房擬建設氫燃料電池供氣系統（含供氫系統和空壓機）實驗室（北京市該領域唯一的工程實驗室）。該項目已獲北京市發改委財政補助金額為1026萬元，用於購置工程化、產業化研發所需的軟、硬件設備，建設工程化的驗證和測試環境。截止到2019年12月31日，項目尚未完工。
7月，北京市科委對專項“前沿動力電池技術研究”所屬2項課題公示了招標結果，伯肯節能及其下屬全資子公司北京蘭天達汽車清潔燃料技術有限公司分別斬獲125克/秒大流量離心式空壓機研發課題與1400標升/分鐘大流量無油氫氣循環泵研發課題。這兩個項目於8月分別獲得北京市科學委260萬、240萬財政補助。
1月，公司與安徽省濉溪縣政府簽署“投資建設氫能源產業鏈項目”的正式協議書。根據協議，公司將在2020—2023年在濉溪縣投資建設3座加氫站、一座制氫站及光伏發電廠，並提供100臺燃料電池公交車、50輛市政環衛車、50臺物流車在當地示範運營。
從伯肯節能2019年“成績單”來看，公司在供氫系統方面已取得實質性進展。
