2019.7.20號提的車，到現在快10000公里了。我先說優點。這臺車一共有兩個版本，一個標準的，一個為高配的，高配版在減震上採用了前後KYB的減震，剎車卡鉗也挺奢侈的用上了Brembo。標配不用說了，用了原廠自己的。
我買的是標配的，因為我個人沒有那麼熱愛，只是喜歡他續航和坐姿外觀這些。前剎車採用了雙碟剎配備對向四活塞卡鉗，減震為倒置減震，標配高配都均配備ABS的，後面剎車是活塞卡鉗。
燈光全車都是LED燈光，這個頭燈的造型有不少人說像是悟空~看的時間長了你別說還真有一點像。近光燈配備有一個透鏡，在夜晚時鋪光效果還是挺不錯。在城市道路夠用，跑山就不行了。
油箱為21.5L，以它的油耗來說百公里5.5-6.0這樣。這個容積的油箱已經能夠保證充足的巡航能力了，而且油箱在外觀上還是很耐看的。彩色儀表兩個切換模式非常不錯。讓白天晚上都清楚保護眼睛。
坐墊的柔軟程度不錯，能對腰部有一個支撐的作用，坐上去感覺有東西支撐腰部很舒服。輕輕鬆鬆看個三五百公里沒有問題。身高170cm以上完全可以駕馭，180也可以，因為腿是往前的所以不會顯短。
後座由於需要保持這個尾巴
又短又翹的造型，坐人就難受了，特別是大個子的人。一定要抓好前面開車的人，起步時候特別容易往後傾。後座面積不大，短途帶人問題不大，長途坐後面讓你知道什麼叫蹺蹺板的感覺。
發動機跟金鵬502和幼獅500是同一款發動機，500cc雙頂置凸輪軸，每缸四氣門。聲音也是很不錯。特別是我改了乙烯爾排氣以後，更好聽聲音從內到外，從小到大，都很均勻。
加速感很強，發動機的頻率很平順，動力不是很突出，肌肉感也不像752那麼強大。440斤的車，體重已經不算很輕了，這也是他的缺點吧。前段的共振優化的還是特別好，但是後期的共振就不行。轉速達到了一定速度以後，特別是後面坐人，腳踏會讓人不想踩在上面，特別是穿高跟鞋的女生。
相對比較比起拉力車，它的重量已經算很輕了，因為它少了三個箱子。在國產方面502c各方面給我的感覺都已經在國產的頂尖之上。這是一個巡航車，舒適度很贊。它普通的剎車減震也比起之前有所提升，但是相對比較於高配之下，就有很明顯的突出可比性。
這臺車的減震配置都讓我很滿意，軸距不是很短，它的主要設置讓我感覺就是騎行方面的坐姿跟續航能力吧，這樣轉彎的幅度會比較大一點。
我在騎行6000公里的時候，腳蹭彈簧，遇到自然斷了震斷。當時特別無奈，就去普通的修理店，自己隨便買了一根彈簧，暫時用著就上去了。像我買的這個標配貝納利原廠配置，剎車表現和之前貝納利的產品比起來差距並不是很明顯，沒有特別明顯的缺點。後剎車比較偏軟，前剎車還是可以的。
下面說他的不足！同貝納利752一樣，焊接的水平也是很普通。外觀油箱的顆粒感也是很強，噴的不是很均勻。車頭鎖在車9000公里的時候就感覺要廢了。鎖住以後經常打不開，也有接觸不良的情況。
最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩45Nm/5000rpm，最大馬力47.6匹，極速可達170km/h160斷油到170（親測），百公里加速也僅需7秒（官網是6.7）巡航車嘛，理解一下。
貝納利的歷史已經延續很長了，質量也不會差到哪裡去對不對？就像黃龍一樣的，開始問題有很多，到後期慢慢的完善，有了前車之鑑後車質量會有更好的提升跟保證。
所以說這個貝納利502c到底應不應該買？如果你是一個單身的人；或者是不需要長時間後坐帶人；喜歡旅遊騎行舒適，那麼你可以選擇它。
如果你已經結婚了，喜歡帶著自己的對象了，cp去出行遊玩，那麼可以為她考慮一下屁股蹺蹺板的感覺。續航能力沒得說，給我的感覺就是騎著他的人就是自由，熱愛，和諧，陽光，生活的味道…
歡迎留言討論，純手打，錯別字原諒一下哈！後續下一篇502c怎麼樣提升顏值改裝。
