“近十年來，寶雞的發展是飛速的，交通四通八達，出行更加方便。休閒娛樂場地增多，人民群眾幸福感越來越強……”說起寶雞的發展，今年70歲的汪建偉感慨地說。汪健偉從小在寶雞長大，愛好攝影和騎行的他，經常行走在寶雞的大街小巷，見證著這座城市的變遷。
4月22日，汪建偉接受記者採訪時說，在他小時候，寶雞市區渭河南北僅由一座老橋連接，兩岸群眾來往必須經過這座橋，這些年來，渭河上的橋越建越多，出行越來越方便。“植物園大橋、聯盟大橋、陸港大橋，光去年就修建了3座大橋，這些年還修建了峪泉路渭河步行橋，東嶺廊橋等。”
汪建偉說，除了橋多了，路也越建越多，越建越寬，經二路、金臺大道和大慶路等重要路段改造後，車道變寬，道路變美。汪健偉記得最早時寶雞就一兩路公交車，現在已發展到了60路左右，還有了延時車、定製車、城際公交……“寶雞市區交通是四通八達，便利的出行也活躍了整座城。”汪健偉說。
汪建偉回憶，以前渭河沙灘常有沙塵，但這些年幾乎沒有了，他認為這些都和寶雞重視綠化環境是分不開的。“渭河公園、高新區生態體育公園等這些大公園的建成，既美化了渭河裡的環境，也給市民提供了休閒娛樂場地，公園裡配有符合年輕人運動的足球場、籃球場等，也有老年人們玩的門球場，現在是出門就有公園，出門就能看到樹、看到花。”
汪建偉高興地說：“他經常和老友們在北坡上俯瞰寶雞，看著高樓林立的這座城，大家感慨萬千，近10來年變化真太大了，是我們以前想象不到的變化。”
汪健偉說，以前寶雞市區路上最多的是自行車，隨著人們收入增加，這些年，私家車越來越多，大家的出行便利了，但停車難問題也日益凸顯，尤其是在老城區，停車問題更突出。“像新建路、新福園片區，本身車道就不寬，由於附近沒有停車場，道路兩邊經常停滿車，影響交通暢通，另外，經二路是一條商業街，人員密集，這裡停車位也很緊張。”汪健偉建議相關部門能進行實地調研，在這些路段增建停車場，他認為在土地有限的情況下，可以考慮建立體式停車庫。
“城市建設要長遠規劃，多方協調配合，減少重複勞動。”汪健偉建議在一些重大基礎設施建設中，比如道路改造，或新建道路時，各部門要提前做好規劃和協調，做到一次施工，完成多項工作，避免出現多次挖路，重複勞動的現象。
作為生活在寶雞這座城的一份子，汪健偉經常將寶雞的美景拍下來做成美篇，上傳網絡，或分享朋友圈，向大家介紹大美寶雞，他說他想通過這種方式記錄寶雞的變化，同時也讓更多人瞭解寶雞，愛上寶雞。
（LJ）
