復活轉子發動機，一直是馬自達人以及馬自達車迷最熱衷的事情。甚至有人說馬自達人造車掙錢的目的，就是為了復活轉子發動機。雖然這樣的說法有些極端，但轉子一直是馬自達粉絲與馬自達人心中一直揮之不去的夢想。
此前一直有傳聞，說馬自達會在新能源車型中，增加轉子發動機，作為增程器的動力來源，但馬自達的新能源車卻遲遲未曾問世。
近日，有外媒爆料，馬自達正在考慮為此前發佈的純電動車MX-30加入轉子發動機作為車輛的增程器，以提高MX-30的續航能力。畢竟，對於一輛純電動SUV來說，不到300km的續航里程顯然不夠友好。在特斯拉都已經挺進六百公里續航，國內小鵬都進入了700公里續航領域，一向號稱東瀛寶馬的馬自達卻拿出了一個續航兩百公里左右的MX-30確實缺乏誠意。
作為馬自達旗下首款純電動SUV，MX-30於2019東京車展全球首發，新車動力上搭載一臺最大功率為143馬力，峰值扭矩為265牛·米的電動機，成績僅僅可用符合家用車來形容，缺少了馬自達一向該有的運動屬性。在續航方面，新車電池組容量僅有35.5kWh，導致續航里程僅為209km。相對較低的續航里程，和缺少運動基因的設定，讓MX-30在純電動車市場中處於劣勢。所以馬自達萌生了為其加入增程器的念頭也合情合理。
增加轉子增程器並非無中生有的想法，因為轉子發動機體積小巧的特點，使其作為新能源車型的增程器，可以儘可能小的減輕額外負載。此前馬自達曾打造過一款馬自達2的概念車，該車採用了由轉自發動機組成的增程式電動總成，油箱容積為8.7L，該系統能讓容量為20kWh的電池提供多一倍的續航里程。
當然，目前未來馬自達MX-30是否會搭載轉子增程器還是個未知數，畢竟這只是海外媒體的傳言，具體還需等官方進一步確認。BAO愛車工作室會進一步跟進這則消息。
