比亞迪（002594）2019年年度董事會經營評述內容如下：
一、概述
（一）行業分析及回顧
汽車業務
2019年，中美貿易爭端及地緣政治風險等因素繼續拖累全球經濟發展，國內經濟下行壓力持續加大。根據國家統計局公佈的數據，全年國內生產總值同比僅增長6.1%，創1991年以來新低。下半年外部環境更趨複雜嚴峻，導致第三、四季度國內生產總值增長進一步降至6.0%，是近三十年來最低季度增速。
根據中國汽車工業協會的數據顯示，2019年全國汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。
其中，新能源汽車銷量受補貼退坡及部分地區提前切換國六標準影響，下半年呈現大幅下滑趨勢，全年產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。
2019年3月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部委聯合發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼的通知》，自2019年3月26日起分階段下調新能源汽車補貼，到2019年6月25日為補貼過渡期，符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。至補貼過渡期結束後，補貼標準進一步下調，並取消地方政府對新能源汽車補貼。新能源汽車補貼退坡，短期內給相關企業帶來盈利壓力，但長遠有利於優化新能源汽車競爭格局，改善產品結構，促進產業市場化，推動行業平穩健康發展。未來，先進技術、優良品質及良好口碑將成為各汽車廠商提升市場份額的關鍵。
手機部件及組裝業務
根據市場研究機構IDC的統計，2019年全球智能手機出貨量為13.7億部，同比下降2.3%。中國信息通信研究院最新發布的數據顯示，2019年中國國內手機市場總體出貨量為3.89億部，同比下降6.2%。
經過多年發展，智能手機行業已進入發展成熟期，為刺激消費者的換機熱情，各大智能手機品牌商不斷加速技術創新，升級產品設計，多攝、摺疊屏等新機型在年內陸續推出。5G商業化的趨勢，也為行業帶來嶄新的發展動能，各大知名品牌商爭相推出多款5G手機。相比4G手機，5G手機的整機複雜度提高，對產品加工精度和整體性能的要求更高，併為擁有全面產品線、掌握領先技術的廠商帶來新的發展機遇。年內，金屬中框配套3D玻璃機殼設計仍然是主流方案，在中高端及旗艦機型市場獲廣泛應用，陶瓷後蓋在部分旗艦機型也得以持續應用，中低端手機主要以全塑料方案及塑料中框配套玻璃後蓋為主。
二次充電電池及光伏業務
年內，全球消費類電子產品的銷量有所下滑，市場對其上游鋰電池的需求依然疲弱。而在光伏領域，2019年我國光伏產業開始實現由補貼推動向平價推動的轉變。在政策調整下，儘管國內光伏新增裝機容量有所下滑，但受益於海外市場的增長，我國光伏產業規模穩步擴大、技術創新不斷推進、出口增速不斷提升。
（二）業務回顧
年內，本集團實現總收入約人民幣127,739百萬元，同比下降1.78%，其中汽車及相關產品業務的收入約人民幣63,266百萬元，同比下降16.76%；手機部件及組裝業務的收入約人民幣53,380百萬元，同比上升26.40%；二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣10,506百萬元，同比上升17.38%。三大業務佔本集團總收入的比例分別為49.53%、41.79%和8.22%。年內，新能源汽車業務收入約人民幣40,145百萬元，同比下降23.42%，於本集團總收入的佔比下降至31.43%。
汽車業務
2019年，中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降，集團新能源汽車銷量同比亦有所下滑。集團憑藉核心技術的研發，設計團隊的多元化及產品結構的完善，不斷提升產品競爭力。年內集團新能源汽車銷量依舊位列全球新能源汽車銷量前列，品牌影響力持續提升。
在新能源汽車領域，集團繼續推進王朝系列車型的更新換代，年內發佈了數款車型，包括全新一代「唐EV」、全新「宋Max」插電式混合動力版、全新「元EV」、全新「秦EV」以及迭代車型「宋Pro」等，憑藉優異的性能和外觀贏得市場一致好評。2019年，「元EV」、「唐DM」分別位列中國新能源汽車銷量前五名，其中，「唐DM」銷量更是在售價人民幣20萬以上國內新能源汽車市場裡一枝獨秀，進一步鞏固了集團在行業中的領軍地位。年內，是集團e系列產品的開啟元年，集團分別推出了面向不同消費群體的e系列產品，不斷完善產品結構，全面覆蓋新能源汽車細分市場，年內陸續推出「e1」、「e2」和「e3」等車型，為集團發展貢獻新的增長點。
純電動大巴領域，集團純電動大巴在北京、三亞、澳門、香港、拉薩等全國眾多城市繼續投入運營，整體運營情況良好並建立起良好的品牌口碑。在海外市場方面，集團繼續扮演「公交電動化」的先驅角色，引領全球公交電動化的浪潮，向英國、智利、荷蘭、挪威、新加坡、法國、丹麥、加拿大和印度等地完成了電動大巴的交付。
在「7+4」戰略佈局下，本集團不斷拓展在專用車領域的滲透，致力推進新能源汽車的全市場覆蓋，助力國家打贏藍天保衛戰的重大戰略部署。深圳市交通運輸局發佈《深圳市純電動泥頭車推廣使用實施方案》，為泥頭車的發展提供了有力保障，在全國率先形成純電動重型貨車使用的示範效應。年內，集團泥頭車實現數千臺銷量，為商用車業務帶來新的增長點。
在深耕新能源汽車市場的同時，集團亦繼續推動傳統燃油車業務的發展。2019年7月，集團推出宋的全新迭代產品「宋Pro」，外觀延續了「Dragon Face」家族設計，並搭配「DiLink2.0」智能網聯繫統，燃油版上市以來廣受市場好評，連續數月銷量破萬並持續攀升，成為燃油車業務增長的新引擎。「宋Max」車型憑藉較高的顏值和性能，在中國MPV市場繼續保持前五的銷量排名，繼續為集團帶來穩定的銷售貢獻。然而，受燃油車行業的整體需求下降及集團老車型退出市場的影響，年內集團燃油車銷量亦有所下滑。
年內，集團供銷體系的開放開啟新的篇章並取得積極成果。集團與豐田汽車公司就成立純電動車研發公司簽訂合資協議。
通過與豐田的合作，將綜合提升產品研發能力及品質控制能力，進一步鞏固電動汽車的核心技術，助力打開集團零部件的海外供應，實現集團的長足發展。此外，集團與華為簽署全面戰略合作協議，雙方計劃就汽車智能網聯、智能駕駛等領域開展深度交流與合作。年內，集團與華為聯合發佈了手機NFC車鑰匙，為集團用戶帶來更便捷、智能的交互體驗。
在城市軌道交通領域，集團「雲軌」及「雲巴」作為低成本的城市軌道交通解決方案，擁有龐大的市場需求。年內，本集團積極拓展國內外客戶並取得一定進展。未來，隨著國內外市場項目的開工建設，預計相關業務將為集團帶來新的增長空間。
手機部件及組裝業務
2019年，集團憑藉在金屬部件領域的長期經驗、領先技術及優秀質量，在移動智能終端市場佔有率繼續處於領先位置。
年內，3D玻璃、陶瓷、塑料以及組裝業務均實現不同程度增長，其中3D玻璃、陶瓷以及組裝業務表現亮眼，同比大幅增長。
但受行業整體需求波動，金屬部件業務收入及盈利於期內有所下滑。
新型智能產品業務方面，集團持續推進與現有客戶的合作關係，產品出貨量快速提升，業務增長迅速。汽車智能系統方面，除了配套集團全系車型以外，亦積極拓展外部市場，與國內和海外汽車品牌廣泛展開合作，預計未來將成為本集團新的營收貢獻點。
市場開發和業務拓展持續取得突破，前端需求也隨之不斷擴大。為了更好地服務並滿足不同戰略客戶的多元化需求，本集團啟動全球化佈局，擴充產能，打造海內外的先進製造基地。在國內深圳、惠州、汕頭、汕尾、韶關、西安等生產基地的基礎上，年內新增的長沙基地已順利投產，位於中山、西安等地的新基地亦在緊鑼密鼓地建設中。海外方面，年內在歐洲新增的兩個生產基地已投入量產，在東南亞地區的生產基地也已經啟動。
二次充電電池及光伏業務
本集團二次充電電池主要包括鋰離子電池和鐵電池產品，廣泛應用於手機、電動工具及其他便攜式電子設備。年內集團旗下傳統電池業務實現穩定增長，市場份額持續提升。此外，光伏市場於年內有較為明顯的回暖，給集團光伏業務帶來一定增長。
二、核心競爭力分析
集團秉持“技術、品質、責任”的發展理念，肩負綠色環保的企業社會責任，在新能源汽車產業打造出長期可持續的核心競爭優勢。
作為全球新能源汽車產業的領跑者之一，比亞迪擁有龐大的技術研發團隊和強大的科技創新能力，已相繼開發出一系列全球領先的前瞻性技術，建立起於新能源汽車領域的全球領先優勢。比亞迪作為一家橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域的企業集團，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，為全球汽車產業開拓出嶄新的發展路徑。
在動力電池領域，集團開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，應用於電動商用車和電動乘用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環壽命和續航里程等方面的全球性難題。目前，集團已在動力電池領域建立起全球領先的技術優勢和成本優勢，並通過動力電池產能的快速擴張建立起領先的規模優勢。此外，積極佈局研發SiCMOSFET，未來，比亞迪旗下的新能源汽車將逐步搭載SiC電控，使整車性能在現有基礎上實現顯著提升。
在商業推廣方面，集團推出的純電動大巴和純電動出租車已在全球6大洲、50多個國家和地區、超過300個城市成功運營，為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市帶來綠色環保的公共交通解決方案。在私家車市場，集團應用雙模技術和雙向逆變技術的新一代插電式混合動力汽車，連續多年主導中國插電式混合動力乘用車市場。2019年，比亞迪新能源汽車產品結構進一步完善，銷量依舊位列全球前列。
集團橫跨汽車、IT、新能源三大領域，憑藉各自領域的豐富技術積累和各領域間的綜合協同優勢，集團未來將繼續致力於新能源汽車技術的突破創新和產品的應用推廣，積極推進傳統汽車轉向新能源汽車的產業變革。未來，比亞迪將通過“7+4”戰略推動新能源汽車的全方位拓展，將新能源汽車的應用範圍從私家車、公交車、出租車延伸到環衛車、城市商品物流、道路客運和城市建築物流等常規領域及倉儲、礦山、港口和機場等四大特殊領域，實現新能源汽車對道路交通運輸的全覆蓋。
未來，集團將結合新能源汽車的優勢和自主品牌強勢崛起的契機，加推更多新能源乘用車車型，以及面向更多細分市場的客運、貨運和專用車車型，進一步豐富本集團的新能源汽車產品線，提升集團的市場份額和行業地位，推動集團始終走在全球新能源汽車技術創新和產品應用的最前沿。
憑藉於長期積累的綜合技術優勢，比亞迪耗時5年研發出全新設計的跨座式單軌“雲軌”產品，並於2016年10月發佈了中國首條擁有自主知識產權的雲軌線路並實現通車，正式宣告比亞迪進軍城市軌道交通領域。比亞迪雲軌通過配備的動力電池建立起能量回收系統，大幅降低了列車運行的能耗水平，通過配備輪邊電機實現了各車廂的獨立驅動，大幅提高了列車運行的安全水平。通過對上游核心部件如電力牽引和電力控制的垂直整合，比亞迪成功打造出雲軌產品的品質優勢和成本優勢，以及長期可持續的核心競爭力。
三、公司未來發展的展望
展望二零二零年，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，全球經濟下行風險加大，前景更加不明朗。但隨著歐美相繼出臺進一步鼓勵新能源汽車發展的相關政策，為新能源汽車成為全球汽車市場發展趨勢提供了強有力的保障。國內，隨著產業結構不斷升級和補貼進一步退坡，新能源汽車將迎來行業洗牌，加速優化行業結構，促進行業健康穩定的增長。
汽車業務
作為全球新能源汽車行業的領軍企業，比亞迪將積極求新求變，把握行業變革帶來的發展機遇，加強技術研發創新，推進產業鏈開放融合，完善產品佈局，鞏固競爭優勢，提升品牌力，推動新能源汽車業務穩步增長。
二零二零年，面對新能源領域日趨激烈的市場競爭，集團將持續推出更具市場競爭力的車型，其中即將推出的全新高端車型「漢」，憑藉0.233超低風阻、百公里3.9秒的加速、超過600公里的續航和卓越的外觀設計，備受市場關注。同時，「漢」首次應用高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊和集團刀片電池，為「漢」的出色表現提供了可靠的保障。隨著集團新能源汽車產品的迭代、創新技術的應用和新車型的發佈，有望帶來新能源汽車業務的新增長。
在公共交通領域，比亞迪一直以市場和客戶需求為先，追求技術可靠和高效穩定，推動國內外城市公交系統完成綠色升級，為新能源汽車的推廣普及貢獻自己的力量。未來，集團將持續在全球範圍內推動「城市公交電動化」變革，以優異的品質完成已獲取的訂單，實現業務的進一步增長，踐行可持續發展的承諾。此外，本集團也著力強化對專用車領域的滲透，在各領域積極推廣電動化，成為集團新的增長點。作為這一變革的引領者，比亞迪將會努力探索出一個具有示範性的模式並將其推廣，實現排放最小化的同時經濟效益最大化。
在傳統燃油車領域，本集團將注重提質增效加大創新，提升產品性能，增強產品綜合競爭力。此外，隨著更多國際化設計團隊的加入和全球設計中心的落成，集團車型設計軟硬件水平將進一步提升，推動集團車型設計邁入新階段。
經營策略方面，集團將繼續加大供應鏈體系開放，積極尋求具有戰略意義的合作，深化業務供應鏈市場化進程。此外，集團也積極探索並推進子公司的獨立運營和市場化，激發各業務板塊的活力，充分展現其價值。
在軌道交通領域，本集團將積極推進低碳環保的城市軌道交通產品的推廣及已獲訂單的實施和運營工作。2020年3月，中共中央政治局常務委員會會議同時強調要加快新基建建設，有望加速軌道交通的發展。
手機部件及組裝業務
集團作為全球領先的智能產品解決方案提供商，將會積極拓展高端客戶，著力推進技術多元化，深化客戶合作關係，提升產能和技術水平，爭取更多訂單。憑藉垂直整合的一站式服務平臺及國內外工廠的佈局就位，集團即將在5G時代進入新的增長週期。在新型智能產品和汽車智能系統方面，集團將加大投入培育新的業務增長點，為中長期發展提供動能。
二次充電電池及光伏業務
二次充電電池方面，集團將積極推進新的技術應用，並拓展客戶基礎，推動相關領域市場份額的持續提升。光伏業務方面，隨著補貼項目和評價項目的落地，海外市場需求增加。集團將以此為契機，拓展海外市場，以高效能、高質量的產品為新一輪的增長奠定基礎。
