吉利汽車作為中國民族汽車工業的領軍者，這幾年的發展可謂說是風生水起。任何事物的發展總會跟隨著帶有眾說紛紜熱鬧的景象。因為之前跟吉利有過一段特殊的淵源，本著中立的態度跟大家聊一聊吉利的前世今生。
（一）吉利的起家史
說起吉利的起家史，不得不提起一個人——李書福。這是一個頗具有草根色彩的實幹家，正是憑藉著敢想敢做的氣魄才造就了今天的吉利。
吉利這個品牌創建於1986年，可能很多人都想不到，吉利最初是靠做電冰箱起家。可能在江浙地區的老一輩人會知道有一個叫做北極花牌子的電冰箱，沒錯這就是當年的吉利生產的。這一點跟曾經風靡全球的手機品牌諾基亞很相像，有誰會想到諾基亞手機的前身是生產橡膠的。吉利真正進入汽車行業是1997年，當時李書福董事長對汽車的認識就是“四個輪子+一個沙發”，很多人不相信這個汽車瘋子會生產出真正的汽車，更想不到吉利會發展為一家全球性的汽車企業，當然這是後話。自踏入汽車行業的那一天，吉利深耕細作，慢慢積累。在新世紀初，吉利也生產出了吉利豪情、優利歐等定位家用的小轎車。當時，國內只要提起吉利，大家就會覺得吉利只是生產便宜汽車的工廠。憑藉著質量湊合，價格低，吉利贏得了一批穩定的客戶。那時的中國的老百姓，不光知道有夏利，還知道有吉利。
（二）發展的轉折點
說實話，在新世紀的頭十年，吉利除了讓人們知道有這麼一個品牌以外，並沒有別的什麼值得讓人提及的。直到2010年7月6日吉利正式完成對瑞典豪華品牌沃爾沃的收購，這一舉動讓所有中國人大吃一驚，很多人重新打量起吉利這個造車的企業。那時我還是個中學生，連汽車的牌子都說不上來，到現在想來，我還是能記起當時身邊的人對吉利收購沃爾沃這件事的褒貶不一。可見此事影響範圍的有多廣範。此後，人們對吉利收購沃爾沃一事的熱情慢慢的退卻。好像一切都歸於平靜，吉利還是那個吉利，沃爾沃依舊離當時的普通中國人很遙遠。但是，只有吉利自己真正明白，這次收購對吉利意味著什麼。2013年吉利在瑞典哥德堡成立歐洲研發中心，開始整合吉利和沃爾沃的優勢資源。
或許只有吉利人自己知道，收購完沃爾沃後究竟會給中國帶來什麼，能給中國的老百姓帶來什麼。時間總是能夠最好的說明一切，2014年12月15日，“新吉利時代”首款中高級轎車-吉利博瑞誕生；2015年10月27日，吉利1.8TD發動機榮獲“中國心”年度十佳發動機；2016年1月18日，吉利博瑞獲第三屆“軒轅獎”；2016年7月18日，330輛吉利汽車作為G20峰會期間的接待、安保、警戒等領域的指定用車。無數的榮譽接踵而至，人們突然發現，不知從什麼時候開始，一提到吉利，完全沒有之前的廉價感和低端感，吉利實現了真正的脫胎換骨。
（三）全球化中的吉利
2018年最熱的一個話題就是，吉利收購豪華品牌奔馳的母公司戴姆勒9.69%的股份，吉利董事長李書福成為戴姆勒最大的單一股東。這是繼2017年完成對馬來西亞國寶級汽車品牌寶騰和寶騰旗下路特斯汽車收購之後，吉利又一次世界範圍收購的大手筆。人們似乎對待吉利收購戴姆勒股份產生了麻痺，人們不知道吉利到底有多大的能量，只是從心底為吉利這個民族的汽車品牌感到驕傲。
現在細數一下，吉利汽車旗下擁有的汽車品牌以及汽車相關產業可謂數量龐大，各個品牌的佈局也頗具規模，有人說吉利就是中國的大眾。
作為一個有自主情節的車迷，這幾年也是時刻關注著吉利汽車的動態，對吉利近幾年的迅猛發展說一下自己的看法。
1、吉利汽車的強大確實有目共睹，但社會上某些人和媒體依然存在酸葡萄心理。作為我們自己的民族汽車品牌，我們要以包容的心態看待吉利的發展，。
2、民族品牌的發展要想趕超國際大牌，勢必要經過一番脫胎換骨的涅槃。可能吉利只是因為找到了一條適合自己的道路，這對其它行業，其它品牌的發展無疑提供了一個很好的借鑑。
