西安北跨提出的口號是打造萬億級渭北工業大走廊，將渭北納入大西安生活圈。
所謂“北跨”，所需要跨越的是渭河，這條河流從地理上確確實實地將渭北和西安主城一分為二。所謂“渭北”主要指的是涇渭新城和涇河新城。
經過這些年的發展，高陵區涇渭新城已經形成了發達的產業聚集，而涇河新城也有了一定起色。但整體工業規模還遠未達到萬億級別。原因很多，但當中極為重要的一個問題是交通。
民間有句口頭語“要想富，先修路”。講的非常實在，沒有便捷的交通條件，發展就無從談起。
大西安發展規劃圖
渭北交通不是沒有，而是需要大發展，重中之重應該為新建渭河大橋。
我們先來看一下現狀：
1、涇河新城，目前產業剛剛起步，人口導入也剛剛開始，目前看來僅有的一座正陽大橋還夠用。但是我們需要以發展的眼光看問題，通往涇渭新城廣運潭大道的擴建就是規劃不足的典型例子。
2、涇渭新城，交通是制約該片區發展的重要瓶頸。前些年馬家灣渭河大橋和聶馮收費站的撤銷極大地促進了該地區和西安主城區的交流。後來，好不容易開通了個317路公交車，計劃好的走包茂高速直達西安，可關鍵時刻不知道什麼原因最終還是改走了318的老路，通行時效幾無提高。
正陽大橋
破局思路
1、涇河新城因為屬於西鹹板塊的一部分，所以更應該導入西鹹主體的發展範圍，渭河上最少應增設一座聯通西郊及灃東片區的橋樑。
2、涇渭新城目前進入西安的道路基本以馬家灣渭河大橋為主，繞行聶馮高速麻煩不說，聶馮路口處經常擁堵嚴重。目前單從渭北到未央湖片區的通行時間都在20分鐘以上。而從馬家灣到港務區只能繞行，明明一河之隔卻得繞行30分鐘以上。
大西安三條中軸線
該片區至少應新增2座橋樑才能極大緩解片區發展對交通的需求。一座為溝通涇渭中路和北辰大道北延伸線的渭河大橋，加之店子王涇河大橋的已經建成，屆時從涇河北岸可直達北辰大道，無需繞行，極為方便。
第二座大橋宜設在涇渭分明生態半島處，直接溝通涇河北岸和港務區，將會極大地縮短通行時間和提高人員交流便利度。
西安北跨，要的是人口和產業的導入。因為區域發展緩慢，交通和生活不便，導致高端人口紛紛流入主城區。稍微有實力的人群都已經轉移到西安主城區買房和生活。如果能夠很好地溝通片區和主城區的交往，必將極大地促進片區的快速崛起。
