前幾日，工信部又出了新通知，其中的主要內容還是離不開卡友們寶貝車的問題，通知中主要明確了選裝ETC車載裝置、EMC檢驗、安裝液壓尾板檢驗、集裝箱運輸半掛車等四方面相關技術要求。這對於卡友們又將是一次"考驗"啊。
出廠自帶ETC還挺省事
工信部的要求是自2020年7月1日起，新申請產品准入的車型應在選裝配置中增加 ETC 車載裝置，供用戶自主選裝，六個月的過渡期中，車輛產品選裝的ETC車載裝置需要備案供電方式，一為直接供電方式，二為非直接供電方式。
既然相關部門都要求車輛出廠前都應自帶ETC裝置，那肯定在質量問題上要有保障的，因為ETC裝置本身作為一項汽車的外部裝置，很難做到技術規格統一，在端口出故障的機率也會增加，而且外面很多人只管裝不管修，出故障根本找不到解決辦法，現做為選配裝置有問題也能直接找廠家修理，售後也有了保障。
EMC檢驗出廠更安全
EMC也可以表示一種電磁兼容性試驗，例如，濰柴自主ECU採用32位高性能微控制器，經過了各種嚴酷的試驗，包括三高試驗、-40—105℃的高低溫試驗、鹽霧試驗、高達10g的振動試驗、電磁兼容EMC試驗和1700多小時的加速壽命試驗，確保ECU能在各種複雜的環境中正常工作。
近幾年車輛自燃起火的事故屢見不鮮，特別是大型車類事故居多，行業各方也在不斷加強對汽車內飾阻燃情況性能的關注。EMC檢驗出廠，加大了車輛的安全係數，讓駕駛員們更放心駕駛。
安裝液壓尾板檢驗
其實液壓圍板的覆蓋面已經非常廣了，半掛車、平板車、倉欄車，甚至是三輪車或者當下熱門電動車都是可以加裝尾板，但是國內的普及率卻特別的低，因為國內很多卡車司機都是散戶型，本就揹負著鉅額的貸款壓力，一個尾板價格高達上萬元，散戶能夠接受的程度自然就低，而且大部分卡友們買一輛車都只能開短短兩三年，能開特別久的都是運輸路況好的，平時保養的好的卡友，但是大部分卡友都是隔三五年換一輛。
現在相關部門都要求新車出廠都要安裝液壓尾板，這確實是好事，因為液壓尾板也是非常方便實用的，隨車配備按鍵升降，不佔用裝載空間，裝在車輛的尾部，用起來省時省力還操控便捷、裝卸高效，簡直就是裝卸好幫手。唯一不好的就是，卡友購車成本又將大幅增加。
集裝箱運輸半掛車相關技術要求
集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結構的半掛車，主要用於船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋樑、隧道、多式聯運相配套的物流系統。鵝頸式的半掛車是為了降低車載重平面的高度, 一般用來運輸履帶式車輛，以及比較重的大型機械設備。
此次《通知》調整集裝箱運輸半掛車牽引銷處車架總高度要求，在保障集裝箱運輸車輛運輸安全的前提下，降低了集裝箱運輸車輛對通過道路的要求，提高了該種車輛工作的使用範圍，對於提高我國集裝箱運輸效率起到了積極作用。
以上四個新規定，好是挺好，就是有點費錢啊，但是安全性還是能夠提高點，有保障。不知道卡友們怎麼看待這幾個相關規定呢？評論區說出你的看法！我是卡車第一頻道，帶你看不一樣的卡車世界！
