目前從庫存數據來看，還看不到甲醇上漲的空間。
但隨著冬天的推進，季節性利好會越來越多。
從過去多年的情況來看，１２月份到春節前後，甲醇大概率會維持一個相對強勢的趨勢。
目前空方理由：
第一、 多套裝置投產，產能繼續過剩。
第二、 下游有轉弱的可能。
第三、 外盤裝置和內盤前期檢修裝置正在重啟，沿海的烯烴裝置可以開始檢修，１２月份存在較大的累庫預期。
多方的理由：
第一、 煤價大幅上漲，期貨層面，煤價已經同比上漲了１００元每噸，相當於甲醇成本增加了３００元。這也就是說，儘管甲醇價格出現了一定的上漲，很多煤頭裝置並不賺錢。虧損之下，甲醇供應增加存疑！
第二、 下游烯烴行情好，利潤高。開工率居於歷史高位，對甲醇的價格有支持。
第三、 伊朗正在進入冬天，大概率會有越來越多的天然氣工轉民，未來兩月伊朗船貨供應存疑。我查了伊朗天氣的預報，德黑蘭今年１１月過去的幾天以及未來的兩週的平均同比去年低了５度左右，這是一個非常大的下降。也就是說伊朗有可能正在渡過冷冬。有興趣的朋友可以去查瞭解下，或者在當地有朋友的同學，可以將實際情況告訴我。一旦這個情況坐實，甲醇上漲的空間將非常大。
第四、 目前中國甲醇價格是全球窪地，非伊船貨可能面臨分流。
多方最大的理由還是全球性的冷冬，如果這個情況坐實，目前就是甲醇價格的底部。
目前盤面對空方最大的不利在於較低的倉單數量。目前盤面有１０８萬的空單，但只有不到３０００手的倉單對應。虛實比是３００多倍，這意味著絕大部分空單將無法交貨而必須強制性平倉，這樣就存在一個大幅逼倉的現實條件。對多方而言，沒有關係，因為後期價格是大概率上漲，１月合約上的多單是沒有主動減倉的壓力的。
所以儘管這兩天甲醇期貨價格下跌幅度比較大，但盤面上空方需要面對的壓力比多方大得多。
下面我們繼續回顧歷史。
２０１６和２０１７年同期，甲醇大漲，多方全面擊敗空方。
２０１８年１１月底，甲醇階段性到底部，後期甲醇價格仍然出現了大幅上行。而且當時煤頭裝轉置的利潤比現在高。
２０１９年１１月底後面是一個半月的小牛行情。
２０２０年會是一個什麼樣子，會複製哪一年的行情呢？
１月中旬我們再來看看吧！
