殲-15的尾鉤
殲-15著艦時候最關鍵依賴的就是尾鉤
2018年12月23日，央視的節目中最新出現了殲-15艦載機部隊的身影，這是繼遼寧號航母大修接近1年後，殲-15艦載機部隊再次曝光。
這次曝光主要是展示和介紹了殲-15艦載機相對於第三代戰鬥機特殊的地方：尾鉤。艦載機的尾鉤對於艦載機和航母都是至關重要的作用，如果尾鉤設計不好，航母勾不住，艦載機起降就會失敗，殲-15艦載機就會多次復飛。小小的尾鉤看似很小，但是從設計再到測試，最後再到量產，每一步都十分的艱難。
尾鉤需要勾住攔阻索
影響艦載機尾鉤設計的包括了，第一，艦載機尾鉤的安裝位置，第二，尾鉤的長度是否合理，第三，尾鉤鉤子的形狀是否與航母阻攔索相互匹配。從遼寧號航母2012年服役以來，殲-15艦載機在航母起降十分的順利，沒有出現俄羅斯航母那種阻攔索勾不住蘇-33艦載機的情況。
而阻攔索和艦載機尾鉤配合不好，那麼對艦載機來說很容易造成損傷，特別是俄羅斯因為阻攔索問題連續損失米格-29K和蘇-33艦載機，這一點對於寶貴的艦載機來說損失不起。
看似小巧 內含大量玄機
所以殲-15艦載機尾鉤看似簡單、小巧，但是卻包含了我們科研人員大量的心血。那麼殲-15艦載機能否給下一代艦載機殲-31使用呢?答案是否定的，殲-31艦載機如果上艦的話，那麼就需要重新設計艦載機尾鉤，這是因為兩種艦載機尺寸、重量、體積相差太大了。
並且四代機尾鉤是一個全新的課題，美國F-35C艦載機再設計尾鉤初期，曾經測試8次，8次全部失敗尾鉤鉤不住阻攔索，最後結論重新設計尾鉤，尾鉤設計上有問題。
尾鉤的長度也很有講究
而這就需要重新設計殲31艦載機的尾鉤，從第四代機戰鬥機來看，第四代艦載機需要一款新式的尾鉤。
艦載機尾鉤上的每一個細節都影響了艦載機具體使用，尾鉤角度太大就會造成掛鉤卻掛不住阻攔索，甚至遼寧號航母4條阻攔索都掛不住，如果角度太小，機體承受的力度就會太大，飛行甲板所需要承受的艦載機降落的衝擊力也會增加。而艦載機尾鉤的長度也需要大量的試驗。
最新對外展示的殲-31尾鉤
殲31艦載機設計尾鉤的時候還需要考慮尾鉤的安裝位置和長度，安裝位置會影響殲-31艦載機的機身強度或者對機身飛行姿態、機動動作等發生了作用。那麼尾鉤如何設計才不影響這些缺點，並且保證尾鉤可以完全勾住阻攔索呢?殲-31艦載機設計尾鉤的時候最好是在主輪接觸甲板後立刻停下，艦載機的尾鉤設計越長越好，特別是尾鉤越長鉤住阻攔索越早，阻攔制動系統停下飛機就越早。
F-35C的尾鉤位置
四代機有一個特點就是隱身，戰鬥機隱身要求就保障機體外部沒有凸起的物體出現，這就需要殲31艦載機在設計尾鉤的時候，必須保證尾鉤是在戰鬥機內部。也就是說殲31艦載機的尾鉤設計再不能像殲15直接掛在艦載機外部。
美軍F-35C艦載機就是包含在機身內部，屬於內置設計。從現在曝光的殲-31艦載機模型來看，其尾鉤採用了內部設計，並且內部當中包括了液壓緩衝裝置、隱形蓋收放裝置，尾鉤也要保持兩節式，保證尾鉤的長度。
中國航母發展 需求越來越大
一個小小的艦載機尾鉤卻有這麼多說道，但其實尾鉤僅僅是中國艦載機的其中一個部件，而更多大型部件還需要靠我們辛勞的科研人員。
