法國作為歐洲的傳統強國和坦克技術的先驅者之一，法國的坦克設計師們設計出了大量設計精巧或奇特的坦克裝甲車輛，下面我們就為大家盤點一下。
（1）主炮長在車體上的突擊炮ARL-V39
儘管法國是緊隨英國之後的第二號坦克大國，但在設計思路上卻一直未能擺脫將坦克視為步兵支援武器的桎梏，因此最早的突擊炮概念實際由法國提出。
為配合馬奇諾防線，法國需要一種可進行野戰的“要塞炮”，由於當時的裝甲車輛普遍採用過頂式履帶，外形高大。因此設計師將主炮置於車體內部，身管穿透首上裝甲板，取消炮塔，在車體上方僅裝有單人裝甲指揮塔。這種突擊炮被命名為ARL-V39，但過於前突的身管也影響到了車輛跨越障礙的能力，因此設計師將其改為伸縮式。按照要求，法國國防部要求生產108輛ARL-V39，但最終僅生產出3輛樣車，在戰爭中淪為了一堆廢物。
（2）多炮塔坦克FCM F1
1940年法國陸軍的精華由500輛S35和403輛夏爾B1重型坦克構成，由於防禦主義的思想左右著法國陸軍，法國人認為坦克不必具備高速度和行程，只要有火力和防禦力就行了。
因此法國人設計出了FCM F1重型多炮塔坦克，其副炮塔在前，主炮塔在後，各裝有一門75毫米坦克炮和90毫米坦克炮。底盤結構則承襲於夏爾B1，採用小直徑負重輪和獨立螺旋彈簧懸掛，這樣做的優點是結構簡單，造價低廉，但反過來小行程懸掛結構也使得減震效果不佳，顛的很厲害。
（3）球形炮塔的amx-40
理論上說，任何一種坦克都是火力機動性和防護的博弈，但實際上重型坦克要面臨的矛盾要比輕型坦克大得多。為吸收大口徑火炮的後坐力，需安裝更大的駐退和復進裝置，這就需要更大的炮塔，這種炮塔如果位於戰車的前端或末尾，都會影響到整車中心或火炮俯角。所以德國人的解決辦法是在車中部裝上個大炮塔，把大部分設備統統塞進去，這樣做的代價是德國坦克的炮塔很大很重。
20世紀50年代外置式炮塔逐漸進入人們的視野，好處是無需再為炮塔布置厚重的護甲，但反過來複雜的機械機構也不是當時的技術條件能搞定的。因此法國人也在外置式炮塔上作出了一些妥協，法國設計師曾在繪圖板上留下了開裂式炮塔和球形炮塔。球形炮塔能夠提供最大的車內空間，安裝更多的設備，看起來是不錯，但這樣怪異的外形一看就知道不是塊打仗的料。
（4）拿來主義的AUF-1自行火炮
作為整個冷戰時期法國陸軍唯一列裝的主戰坦克，不利用這一成熟的設計多搞點東西出來實在是說不過去。整個二戰期間由於過於重視防守，法國坦克淪為“移動碉堡”，二戰結束後法國坦克的設計思路完全調轉過來，重視機動性和火力，把防禦力放在最後。
AUF-1自行火炮的底盤直接採用了amx-30的底盤，炮塔為全封閉設計，重17000千克。其自動裝彈系統為整個設計上的最大特色，彈藥倉位於炮塔後部，藥包位於炮塔吊籃內部。液壓裝彈裝置可保證火炮在任何射角下都可自動裝填。
由於其炮塔巨大，而車體較短，使得AUF-1自行火炮看起來有點頭重腳輕，雖然其最高射速可達8發/分，採用現成的底盤也簡單可靠。但問題正出在底盤上，坦克與自行火炮的佈局方式恰恰相反，坦克採用動力系統後置的設計以保證安全，而自行火炮要要求前置，以在後部安裝裝彈系統及快速補充彈藥。但AUF-1自行火炮的後部恰恰是發動機，僅備彈42發，從其極限射速來看，打不了幾分鐘該車就該回家補充去了。
▲後部儲存彈藥
二戰結束後法國坦克的設計思路完全調轉過來，重視機動性和火力，把防禦力放在最後，由於法國在冷戰中不斷尋求獨立於兩大陣營之間的獨立地位，反映到法國坦克的設計思路上便是獨立自主，首次採用搖擺炮塔和彈夾炮的amx-13就是個中典型。
但獨立自主的代價就是自己的事情自己做，為了獨立承擔作戰任務對抗紅色的鋼鐵洪流，法國坦克必須火力猛，機動性強，再加上對二戰坦克設計思路的深刻“反省”，作出這樣的選擇也不足為奇。
二戰後，法國坦克的設計之路就和法國自己一樣走的跌跌撞撞，縱然不乏精妙之筆，但受制於工業能力和基礎，總是顯得有些捉急，到了最新的“勒克萊爾”，總算獨立自主地走出了自己的道路。
