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我國古代一些建築的門有三道坎，現代人的理解是想要成為贏家，必先跨過“三道坎”。對於造車而言，恆大的“三重門”，就是圍繞核心技術、產品品質、綜合成本三向發力。
許家印視察恆大汽車生產基地衝壓車間
第一道坎：掌握關鍵核心技術
我國是全球最大的新能源汽車消費國，但“大而不強”，其核心在於缺乏擁有自主知識產權的關鍵核心技術。
“恆大以前是搞地產的企業，我們對於造車要人沒有人，要技術沒有技術，要經驗沒有經驗，要製造基地沒有製造基地，什麼都沒有，可以說是“一窮二白”！”去年11月的汽車全球峰會上，許家印也道出了恆大造車前的窘境。
與世界汽車龍頭“相差十萬八千里”，怎麼辦？恆大選擇了一條世界所有車企都沒走過的造車路，即通過國際併購與戰略合作，迅速構建起覆蓋先進整車製造、動力總成、動力電池、汽車銷售及智慧充電的全產業鏈。
恆大與世界前110家汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議
以先進整車製造為例，恆大與科尼賽克成立合資公司，今年3月，推出首款產品——世界頂級新能源超跑Gemera，擁有1700馬力，百公里加速僅1.9秒，續航里程達1000公里，多項性能指標世界領先。這意味著，恆大已掌握世界頂級新能源汽車研發生產技術。
衝壓車間·世界最領先的德國舒勒全自動衝壓生產線
第二道坎：打造世界一流品質
產品品質是許家印尤為看重的，“要麼不做，要做就做最好！”這是他的口頭禪，也是恆大的做事風格。
車身車間·全自動化車身2線
8月3日，恆馳首期六款車在上海、廣州同步亮相，從恆馳1到恆馳6，均由世界造型設計大師傾力打造，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。
恆馳首期6款車全球發佈
恆馳1到6款式之豐富、造型之驚豔，不僅在發佈會現場引起陣陣歡呼，更在汽車圈裡圈外獲得好評如潮。這背後，離不開恆大的精心佈局。
去年以來，許家印先後七赴海外，奔走23個國家、47座城市，促成與全球汽車工程技術龍頭、汽車零部件龍頭、頂級汽車造型設計大師合作，為每款恆馳都能擁有世界一流品質打下了堅實的基礎。
車身車間·全自動化車身2線
第三道坎：確保成本行業最優
工欲善其事，必先利其器！有了世界領先的核心技術，還必須有世界一流的裝備、工藝及智能製造，才能打造出世界一流的汽車。
車身車間·全自動化地板2線
就在上週五，隨著許家印到恆大汽車生產基地的視察，備受關注的恆大汽車上海、廣州生產基地首次曝光。兩大基地均按照工業4.0標準建設，裝配了2545臺智能機器人，採用世界最先進的裝備、工藝，實現世界最先進的智能製造，全面達產後每分鐘生產1輛車。
塗裝車間·世界最先進的德國杜爾塗裝機器人
分析人士認為，通過打造世界最先進的智能製造基地，恆大不僅確保了產品的高品質，還確保了高生產效率、高合格率，進而確保生產成本大幅下降，形成了恆大造車的核心競爭力。
裝配車間·世界最頂級的德國杜爾高精度四輪定位
今時今日，新能源汽車市場已經是一片紅海，想要從中脫穎而出絕非易事！恆大最難能可貴的，是願意一步一個腳印，穩紮穩打跨過這“三道坎”，
現在，隨著兩大基地全線進入設備安裝調試，恆馳量產已越來越近，搶佔全球市場指日可待。正如許家印現場感慨道：“我們要實現三到五年內，把恆大汽車打造成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，絕對不是夢！”
