在世界500強中，你知道排名第一的車企是誰嗎？是豐田，無論是營收，還是利潤，或者銷量，豐田的實力都是其他車企望塵莫及的。而且在市值方面，豐田也是遙遙領先，是當之無愧的“全球第一車企”。然而，就在6月10日，豐田的市值被新能源車企特斯拉超越了。
根據數據顯示，特斯拉10日開盤股價上漲逾5%，股價突破1000美元，總市值超過1830億美元，超越傳統車企“一哥”豐田，成為全球市值最高的車企。11日特斯拉股價繼續上漲，截止至發稿，特斯拉的市值達到了1901.22億美元，約合人民幣1.3萬億。
過去一年的時間裡，特斯拉的股價可以用“突飛猛進”來形容，已經足足上漲了四倍。在這樣耀眼的成績面前，可能很多人都忘了，就在前兩年，特斯拉還只是一家瀕臨破產，且不被資本看好的純電動汽車公司。
其實在2019年之前，類似於“特斯拉瀕臨破產”“特斯拉瀕臨倒閉”這樣的聲音不絕於耳。實事上，那時候的特斯拉也確實處在破產的邊緣，馬斯克甚至一度想要將其私有化。比如在2018年的時候，因為產能不足的原因，特斯拉虧了20多億美元，再加上資本的看衰，特斯拉步履維艱。馬斯克在這一年的愚人節這一天，也自嘲說特斯拉要破產了。
那麼，從一家瀕臨破產的公司，到全球市值最高的汽車企業，特斯拉到底是怎麼做到的呢？
首先，馬斯克必須得感謝中國市場，因為正是上海超級工程投產之後，特斯拉才徹底改變了瀕臨破產的困境。為了能夠讓特斯拉成功落戶上海，有關部門可以說是使了九牛二虎之力，不僅一路開“綠燈”，還給特斯拉足夠的資金保障。
特斯拉上海超級工廠的建成，使得特斯拉的產能大幅提升。即便是在今年第一季度，在新冠疫情的影響下，特斯拉的銷量不減反升，在全球範圍內共交付了8萬輛，把很多傳統車企都遠遠的甩在了身後。
其次，特斯拉從小眾走向大眾。以前特斯拉主打的是高端市場，定位也是純電動車豪華品牌。而近兩年特斯拉開始入局中低端市場，推出了像model3這樣的中低端車型，花20多萬就能買輛特斯拉，確實挺香。再加上中國龐大的市場需求，全球新能源汽車的銷量有一半以上都來自於中國，所以特斯拉想不火都難。
最後，特斯拉的市值能夠登頂全球車企之首，有一個很重要的原因，那就是在投資者眼裡，特斯拉並不是一家汽車公司，而是一家科技公司。畢竟，論銷量，特斯拉幾十萬的銷量不過是傳統車企的一個零頭而已；論營收，特斯拉能夠保證不虧損，投資者們都要感恩戴德了。所以，如果把特斯拉當成一家車企，那它的市值根本不可能達到如此的高度。但在科技公司裡面，特斯拉的這個市值就再正常不過了。
那麼，你覺得特斯拉到底是汽車公司，還是科技公司呢？
