常言道：是金子總會發光？不好意思，在現在這個社會中，這個定律已經不成立，不僅是人，連車也是
關注汽車市場的朋友應該知道咱們國內汽車市場中有太多“叫好不叫座”的車型，這些車明明有著非常不錯的產品力和性價比，不知為何就是得不到消費者和市場的認可，而今天我們要聊的這款車就是其中一款，它起售價格不足8萬，丐版都有195馬力，零百加速7.8秒，而且軸距達到了2米7，但是它的銷量卻非常的尷尬。
它就是海馬8S，由於種種因素因素導致海馬8S這款車在國內汽車市場中的知名度其實並不太高，甚至有些年輕消費者都不知道海馬8S的存在，那麼車哥今天為什麼要聊起這款車型呢？就是因為它價格便宜而且具有不錯的動力表現。
7.99萬起售的價格相比同級SUV車型指導價則更親民更厚道，但是它上市至今的銷量一直處於三位數，今年7月份海馬8S僅賣出了324輛，這樣的銷量甚至還沒有哈弗H6一天的銷量多，那麼是什麼因素導致的呢？在分析原因之前，車哥覺得有必要聊聊先聊聊這款車。
外觀方面，從各種流行元素的融合度而言，我認為8S的外觀設計非常成功，前臉採用大尺寸點陣式格柵配合左右兩側分體式燈組設計讓整車車頭看上去很有檔次，車身側面使用了較多的特徵線進行勾勒讓整個車身看起來更加的修長，懸浮式的車頂設計已經成為了自主品牌SUV的標配，此外，車尾部分，呈現多曲面的設計，視覺效果更加緊湊，而且層次感十足，貫穿式後尾燈已經是現在汽車設計的潮流，就外觀設計而言海馬8S擁有不弱於吉利、長安、哈弗等同級車型的水準。
懸架部分，全系車型均採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛結構，整車的懸架調校更偏向家用，在通過較大坑窪以及細小振動時車內駕乘者的感受都很好，餘振也處理的很快，在快速過彎時側向的支持稍有不足，車內會有一定的重心偏移，但是能感覺到中後段還是具有一定的支撐性。
空間方面也是衡量一款SUV車型的重要標準，軸距達到了2米7，三圍分別為4565/1850/1682毫米，車哥我身高175cm，將前排座椅調至且為合適坐姿時，頭部還剩餘兩拳左右距離，表現優異，前排不變的，坐入後排可以提供2拳以上的腿部剩餘空間以及1拳左右的頭部空間，整體空間表現值得肯定，此外，後排中央地板全平。
來到車內，為了迎合更多年輕消費者的審美需求，它的內飾採用了運動氛圍濃郁的設計，例如：多邊形金屬質感的空調出風口、一體式運動座椅、三幅式平底方向盤等細節，在用料方面中控臺上採用了大量皮質包裹細節上輔以黑色烤漆和銀色鍍鉻件，配置方面主流配置一應俱全，在此就不一一贅述。
動力方面絕對是整車的核心看點，全系車型搭載了海馬汽車最新的研發的1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力為195匹，峰值扭矩為293牛米，熱效率達37%，根據車型的不同配有6速手動變速箱和6速手自一體變速箱，零百加速7.8秒，與奇瑞1.6T發動機旗鼓相當，這樣動力在同級車型中更是名列前茅，完全可以滿足大家日常行車需求。
那麼是什麼因素導致了它賣不動呢？在我個人看來有這幾個問題導致，1：品牌因素，如今的海馬汽車已經淪落到了三四線品牌，不能與長城、吉利、長安媲美，而國人在購車時往往會首先考慮品牌影響（沒有面子不買）2：宣傳不到位，在我記憶中海馬8S這款車只是在上市之初進行了宣傳，隨後在汽車市場在沒有看到有關海馬8S的宣傳（導致消費者不知道海馬8S的存在）。
寫在最後：以上就是我對海馬8S這款車型的產品力和賣不動的分析，對於海馬8S這款車型你有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論。
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