近日，首屆蘇錫常一體化發展合作峰會 在“江蘇第一高樓”蘇州國金中心召開。
會議主要內容是關於蘇錫常都市圈建設和一體化發展的決策部署，促進區域協調發展，助推長三角一體化。
蘇錫常的一體化，需要在各個維度推進，包括規劃、交通、產業、生態、文旅、服務。
而交通，作為城市發展的重要一環，是推進蘇錫常一體化大前提。
在《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》中，規劃了江蘇未來的交通體系。
其中，一條城際鐵路非常重要——蘇錫常都市快線
基本信息
路線：常州-無錫-碩放機場-蘇州
全長：江蘇188公里，上海9公里
時速：160-200公里
總投資：501億元
分析：
蘇錫常1，串聯起市區-崑山-太倉-太倉港，增強市域一體化，但對於市區、崑山快速入滬不利；
蘇錫常2，市區、崑山快速入滬，替代軌交S1線太倉支線，由規劃嘉昆太城際串聯起崑山-太倉-太倉港，太倉去往市區需要換乘，市域一體化增強效果相對1較弱；
嘉閔1，線位順直，快速通達太倉站，全程高架，投資小，但僅服務婁江新城，無法服務太倉中心城區；
嘉閔2，輔助蘇錫常2併線入滬，同時串聯起太倉科教新城、中心城區及婁江新城，部分區段為地下線，投資大。
根據現有資料整合繪製，參考資料如下：1、太倉市城市總體規劃（2010-2030）（2017年修改版）2、上海市嘉定區總體規劃暨土地利用總體規劃（2017-2035年）3、上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）4、太倉科教新城高鐵南站片區控制性詳細規劃（2018年修編）5、太倉港城中心區控制性詳細規劃公示（2019）6、太倉市婁江新城城市設計總平面圖（2019）7、2020年3月區域衛星影像
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