奔馳原廠近日公佈第 3 代 EQ Power 插電式油電混合動力系統的相關信息，其採用 15.6kWh 的鋰電池組、以及 70kW 輸出的電動馬達，純電最高續航里程可達 77 公里。預計在 2020 年底前，品牌總計會推出超過 20 款搭載第 3 代 EQ Power 技術的 PHEV 新車。
當下，奔馳原廠目前包含轎車產品線的 A-Class 至 S-Class，以及SUV產品線依序由 GLA 至 GLE，皆有推出 PHEV 車型。
而近日奔馳宣佈推出第 3 代 EQ Power 插電式油電混合動力技術，誓言進一步降低燃油消耗與 CO2 二氧化碳排放量，並且將會大量推出搭載第 3 代 EQ Power 技術的車型，預計 2020 年底前品牌總計會有超過 20 款的 EQ Power 車型在市場上販售。
純電里程最高 77 公里，第 3 代 EQ Power 細節公開
奔馳此套第 3 代 EQ Power 技術，是採用 1.3 升的直列 4 缸汽油引擎，搭配純電出力為 75kW 的電動馬達，以及 8G-DCT 8 速雙離合器自手排變速廂，其系統的綜效輸出達 160 kW、相當於 218 匹的綜效馬力，綜效扭矩則為 450N.m，鋰電池組容量為 15.6kWh。以搭載此套系統的 A 250e 車型為例，其純電行駛時的最高極速為時速 140 公里，至於系統綜效的極速則為 235 公里，靜止加速至時速 100 公里僅需 6.6 秒，而且行李廂容積也未因相關電力系統有所減損，展現與一般燃油車型相當的性能與實用性。
在能源消耗、排放、以及續航表現部分，以 A 250e 的這套第 3 代 EQ Power 系統為例，每百公里消耗的燃油僅 1.5 至 1.4 公升，每公里的 CO2 排放為 33 至 34 公克，純電系統耗能為 5-14.8 kWh/100 km，純電續航里程最高達 77 公里(NEDC 模式測定)。
而奔馳原廠也表示這套 PHEV 系統已未有配置 12V 啟動馬達，其 PHEV 系統直接取代過去傳統啟動馬達的功能，並且可在系統全力輸出時增加綜效動力。而其 15.6kWh 的鋰電池組，可在車身右後方的充電孔透過 AC 交流電或 DC 直流電充電，原廠表示使用 7.4kW 的壁掛式充電樁，可在 1 小時 45 分鐘從 10%充至 100%；若使用 DC 直流電快充，最快可以在 25 分鐘內完成 10 至 80%的充電。另外，原廠也揭示其 15.6kWh 的鋰電池組具有更小的體積，並採水冷式冷卻，重量為 150 公斤，並是由德國戴姆勒子公司的 ACCUMOTIVE 提供。
奔馳原廠指出，根據 EQ Ready App 收集前一代 EQ Power 系統車主的使用狀況，前代系統約 50 公里的純電續航里程，已涵蓋車主 9 成的日常用車型態，長途旅行的比例相當少。而且 90%以上的車主單次行駛里程多短於 100 公里，就算是長距離的旅途，多數的行程也低於 400 公里。因此奔馳原廠認為此次開發的第 3 代 EQ Power 系統，已足敷許多車主的使用需求。而有關第 3 代 EQ Power 插電式油電混合動力系統的相關信息與動向，我們仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
