中國汽車報 趙玲玲
近日，普華永道及其戰略諮詢子公司發佈的一項調研報告顯示，受到新冠肺炎疫情影響，中國今年第一季度電動汽車銷量大幅下滑，而同期歐洲汽車市場的電動汽車銷量（註冊登記量）較去年同比增長一倍。
歐洲電動車一季度銷量翻番
普華永道報告發布顯示，今年第一季度，德國、法國、英國、意大利和西班牙五國電動汽車銷量共7.93萬輛電動汽車，略高於中國。而與2019年第一季度相比，同期歐洲的電動汽車銷量增長超一倍。
圖片來源：彭博社
普華永道研究稱，如果將混合動力車型與插電式混合動力車型一併算入，歐洲的新能源汽車銷量已經佔其市場上的最大份額。但許多細分市場目前只依賴少數幾款車型來支撐銷量。比如，在美國，純電動的主力車型是特斯拉Model 3，豐田普銳斯則在插電式混合動力車領域處於領先地位；在歐洲，雷諾ZOE是迄今為止最暢銷的電動汽車，領先於標緻208 EV和大眾的eGolf，而三菱汽車的歐藍德PHEV則是最暢銷的插電式混合動力汽車。
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普華永道全球汽車業務主管菲利克斯·庫納特（Felix Kuhnert）表示，在歐洲，如果有相關政策的支持，普華永道此前預測的到2020年全球電動乘用車銷量達到1100萬輛的目標將有望實現。不過受疫情等因素影響，預計整體汽車行業今年將萎縮10%至40%。
在庫納特看來，政府出資刺激電動汽車銷售的計劃可以改善環境，比如空氣質量等。同時也可以幫助汽車製造商滿足碳排放目標。“這種激勵措施不僅可以長期幫助汽車行業，而且可以給整個社會帶來非常直接的好處。”
中國電動車市場將反彈
數據顯示，今年第一季度，中國汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。新能源汽車產銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。在新能源汽車主要類別中，純電動汽車和插電式混合動力汽車同比降幅繼續呈較快下降態勢。
受疫情影響，雖然中國新能源銷量第一季度下滑較多，但隨著中國疫情得到相應的控制後，中國新能源車市場有望反彈。
隨著企業生產經營的逐漸恢復，中國3月份新能源汽車銷量環比增幅迅猛，超過300%。再加上目前，中國多地出臺了刺激汽車消費的政策，大部分都涉及到了新能源汽車。另外，新能源汽車補貼也延遲兩年退出，這些政策都將對未來新能源汽車消費產生影響，但效果預計到下半年才能顯現。
4月23日，中國新能源汽車2020-2022年補貼政策正式落地。新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。以上補貼政策從2020年4月23日起實施，即日起至2020年7月22日為過渡期。過渡期後售價30萬元以上無法享受補貼。此外，相關政策還設置了年度補貼200萬輛的數量上限，也將可享受補貼的車輛續航里程門檻從250公里提升至300公里。
補貼政策的導向實質上是在鼓勵主流市場誕生更多有競爭力的新能源車型。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，此次政策是對新能源車發展的重大利好，今年新能源汽車銷售有望挑戰160萬輛目標。
“在中國政府再次推出電動汽車補貼的激勵措施以及中國具有大量的產能的背景下，我們相信，今年晚些時候，中國將再次在新能源汽車銷量方面領先。”庫納特表示，在接下來的幾年裡，中國和歐洲將會在電動汽車領域展開一場勢均力敵的競爭。而最終結果將取決於政策、充電基礎設施的建設和電動汽車的性價比。
編輯：李沛洋
