日語裡面有一句話叫做——“生涯のライバル”，意思是一生的勁敵，兩個旗鼓相當的對手，相互競爭一輩子，既生瑜何生亮，而在汽車屆同樣有著這樣的例子。如日本豐田的YARIS與本田的Fit，即是國內的豐田致炫與本田飛度，他們就是這樣一對對手，連更新換代也要你追我趕。在去年的2019東京車展上兩廠家同時展出了全新第四代飛度以及全新第四代YARIS的車型，而且兩款車型先後在今年的2月正式上市了。
看日媒說第四代YARIS駕駛體驗
從更新代數，上市時間等，都能看出兩款車型分寸必爭，絲毫不相讓的架勢。而在前不久我們已經為大家帶來了第四代飛度的日本媒體試駕體驗文章。那麼這次將給大家說說第四代YARIS，首先給大家帶來的是日本媒體CarWatch的試駕體驗。
日本第四代YARIS全系使用三缸發動機，其中1.0L自然吸氣發動機最大功率為51kW，最大扭矩為92N·m；1.5L自然吸氣發動機最大功率88kW,最大扭矩145N·m，而混動車型1.5L發動機最大功率為67kW，最大扭矩為120N·m，前驅混動車型電機最大功率59kW，最大扭矩141N·m，而搭載E-Four電動四驅系統的車型，額外增加了一臺功率為3.9kW，最大扭矩為52N·m的後電機。
跟飛度一樣，第四代YARIS也提供了混合動力車型供消費者選擇，而混合動力車型的駕駛體驗跟燃油車型之間有什麼差異，我們聽聽日本媒體webCG的說法。
運動的外表 包含人性化的心
從日本媒體的試駕體驗可以看出，第四代YARIS更加傾向於運動型小車的定位。的確，不僅僅是運動調教上能體現出來，就連整車設計上也向著更加年輕運動的方向發展。之前關於第四代飛度的文章裡面說到，新飛度的設計語言來自於“柴犬”，以寵物的陪伴守護作為其定位，看出來飛度已經向著舒適高品質小車的方向發展，而淡化了一貫的運動元素。而此時第四代YARIS更加突顯其運動範，我想這恰恰就是一個錯位競爭的手段。既然飛度你已經開始居家了，那麼我YARIS就躁動起來吧。那麼我們看看最新的YARIS外觀與內飾的設計特點。
配置方面，全新YARIS配備一鍵啟動、前排座椅加熱、自動防眩目內後視鏡、自動空調、全景天窗、手機無線充電、車內氛圍燈、支持CarPlay的8英寸中控屏、Toyota Safety Sense智能安全系統等等，這些配置在日本第四代YARIS上配備。
靜待更好的引進時機
連更新換代都你追我趕的兩位對手，在國產的步伐上則有些不同步，就在不久之前本田已經宣佈今年將國產第四代飛度，雖然這只是一個消息，具體的國產時間，國產車型的配置信息都沒有透露，但國產化的事宜已經是板上釘釘的事了。
而目前為止，國產YARiS L致炫更新換代的消息並沒有傳出，而且廣汽豐田在去年還基於YARiS L致炫的基礎上打造了一款全新的跨界車型致炫X。
從外觀上看致炫X與日本第四代YARIS的設計十分神似，特別是前臉部分，根據兩臺車的上市發佈時間來看，想必負責這中日兩款車型的設計師內部早有溝通。這就好比一部受歡迎的漫畫連載作品，被改編成TV動漫。但由於原作的連載速度太慢，而TV動漫公司為了留住觀眾，就會根據觀眾對劇情的期望，自主編劇來完成這部動漫。如經典之作《鋼之鍊金術師》，TV自制版與漫畫版都成為了經典。而致炫X就是廣汽豐田根據中國消費者喜好研發出來的一款車型，為消費者提供更新更多的選擇。
正因如此，以我猜測廣汽豐田在第四代YARIS的引進方面，動作不會像廣汽本田那麼的快，目的就是讓致炫X有更多的發展空間。而且廣豐這麼做也是非常明智的，由於日本上市的第四代YARIS全系都是三缸發動機，而國內消費者對於三缸發動機的認可程度還是比較低，目前更多的消費者還是會傾向四缸發動機。那麼此時引進第四代YARIS，而沿用現有的國產版本動力總成，這樣的引進意義並不大，所以致炫X的出現剛好解決了這個問題。等市場氛圍更加成熟後，引進第四代YARIS才是更好的時機。
總結：看完這篇文章相信大家對第四代YARIS都有一定的瞭解，他與飛度這對歡喜冤家之間的競爭，能給我們消費者帶來更好的產品。飛度正向著舒適精緻的方向發展，而YARIS則往運動方向繼續深化。看似兩個勁敵正走向不同的道路，但其實殊途同歸，這種錯位的競爭，不僅為產品自身爭取到更大的市場份額，還能為消費者提供了互補的產品選擇。讓我們期待新款YARIS的國產進程，但希望車型引入國產後，能保留更多的日本車型的人性化設計與配置。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘現陽）
