在汽車行業中，按照車身受力情況將車體結構分為
承載式車身和非承載式車身兩種承載式
承載式車身(Unibody)是汽車底盤結構的一種，其車身負載通過懸架裝置傳給車輪。
承載式車身沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。
優點：
質量小、高度低，裝配容易，高速行駛穩定性好。適合轎車、小車，以及城市SUV這種混種車，比較輕、省油。
缺點：
車體的剛性和載重能力相對較弱，製造成本偏高，所以一般專業越野車和貨運車輛不採用這種結構。
非承載式車身
車架有邊梁式、鋼管式等形式，其中邊梁式是採用最廣泛的一種車架。邊梁式車架由兩根長縱梁及若干根短橫樑鉚接或焊接成形，縱梁主要承負彎曲載荷，一般採用具有較大抗彎強度的槽形鋼樑。
非承載式車身的汽車車身本體懸置於車架上，用彈性元件聯接。
現在非承載式車身車型比較少，多數是卡車、專業越野車之類，
優點：
1.車身強度高，懸掛對路面顛簸的反饋小
2.獨立的大梁，底盤強度較高
3.車身和車架是採用彈性元件聯接的，具有一定的緩衝減震作用。
缺點：
1.遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅。
2.重量大，用的鋼材多，成本較高。
其實，不管承載還是非承載，關鍵是設計合理、可靠。好的承載車身也能用於小型越野車，差的非承載車身也容易導致車毀人亡。
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