10月31日，上汽大眾全新帕薩特正式上市，售18.99-28.89萬元，共推11款車型，其中包含2款插混動力車型。
新車拋棄了現有的PQ46平臺，採用全新的MQB平臺打造，邁入B8時代。
新車在外觀內飾方面進行了全新的設計，此外在尺寸方面也有了很大提升。新車將推出1.4T、2.0T低功率與高功率、1.4T插混多種動力車型。其中帕薩特PHEV是上汽大眾的首款新能源車型，2款配置車型補貼後售價分別為24.99萬、25.99萬元。動力方面，新車搭載由1.4T發動機+電動機組成的動力系統，每百公里油耗僅1.4L。
目前，市面上可供消費者選擇的中型插混轎車並不多，主要包括蒙迪歐插電混動版、全新索納塔插電混動版、吉利博瑞GE等車型，全新帕薩特PHEV將與這些車型展開競爭。相比競品，帕薩特的大眾標以及帕薩特車系的品質都是其最大的優勢，當然大眾的這套插混技術也是業內領先的水平。
作為燃油車向純電動汽車過度的產物，插電混動汽車既能解決純電動車的里程焦慮，又能優化傳統燃油汽車的油耗問題，因此這類產品受到越來越多消費者的歡迎。尤其是在上海、深圳、廣州等受限購政策影響的城市，消費者購買插電混動車型既可以免去搖號煩惱，又能拿到相應額度的補貼。儘管插混只是混合動力的一種模式，也不能算是主流的混動系統，但是這無疑是一種趨勢，帕薩特PHEV在這時候推出可謂恰逢其時。
帕薩特PHEV的這套1.4T插電式混合動力系統，其中1.4T發動機最大功率為110kW，電動機峰值功率為85kW，綜合最大功率為155kW，綜合最大扭矩為400Nm，匹配DQ400e混動變速箱，其百公里綜合工況油耗為1.4L。
值得一提的是，帕薩特PHEV還可以選擇純電模式（E-Mode）、Hybrid混合動力模式、GTE運動模式、Battery charge蓄電池充電模式以及Battery hold蓄電池保持模式（手動設定高壓蓄電池在行駛過程中的預留值）5種駕駛模式，駕駛者可根據不同的路況下選擇合適的駕駛模式。比如在城市通勤中，E-Mode純電模式的更加實用。
作為上汽大眾首款插電混動轎車，帕薩特PHEV整體表現還是相當不錯的，1.4L的百公里油耗、63km的純電續航里程遠超同級合資競品以及一些性價比較高的自主品牌車型，對於北上廣這些一線城市的消費者來說，帕薩特PHEV絕對是一個不錯的選擇！
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