11月6日，翻越南北疆庫魯克天山山脈無人區的220千伏巴鷺高壓輸電線路技術改造工程完工送電，徹底解決了“卡脖子”的瓶頸問題，有效地暢通和提升了電力大動脈的輸電能力，為今年即將投運的格庫電氣化鐵路通車運營提供強大的動力支撐。
投運於2011年的220千伏巴尉Ⅱ線，是巴州電網連接750千伏巴州變電站至220千伏尉犁變電站重要的電力大動脈，線路全長61.3千米。當年，這條翻越庫魯克天山山脈無人區山區段設計為單回高壓輸電線路，如今，這段山區單回線路成為了制約電力大動脈輸送電能的“卡脖子”瓶頸問題。
近年來，隨著國家重點工程格庫電氣化鐵路建設以及巴州南部220千伏電網的規劃實施，巴州電網以750千伏巴州變電站為依託，形成了巴州750千伏變電站—220千伏白鷺河—尉犁—鐵幹裡克—庫爾幹—塔東—揚布拉克—祁曼變電站的雙鏈式220千伏網架結構。從而既能滿足格庫電氣化鐵路牽引站接入對電力的需求，又能滿足若羌地區光伏和風電大規模送出的需求，解決220千伏巴尉Ⅱ線山區段單回線路“卡脖子”問題勢在必行。
為了保障國家“十三五”重點工程格庫電氣化鐵路投運的用電需求，提高輸電線路的供電能力和運行可靠性以及整個巴州電網的穩定性。從今年6月開始，國網巴州供電公司對原220千伏巴尉Ⅱ線山區段實施技術改造，新建220千伏巴鷺線12.3千米，組立鐵塔34基。
據現場施工現場負責人閆彥輝介紹，這裡是天山的一個支脈，也是無人區，這條220千伏巴鷺線是連接750千伏巴州變電站至220千伏白鷺河變電站的重要高壓輸電線路，也是為今年格庫鐵路投運供電的大動脈。
格庫電氣化鐵路是連接新疆南疆鐵路和青藏鐵路的一條新建線路，正線全長1240公里，其中巴州境內711.9公里，鐵路運營為一級負荷，供電可靠性要求高。為了啃下山區段線路升級改造這塊硬骨頭，電力工人克服山區施工諸多困難，他們優化工程施工銜接，合理調配人員，採取實幹加巧幹等靈活機動措施，在天山上立塔架線。
山區施工，為了保護環境和野生動物，國網巴州供電公司採用了人工和騾馬隊運送塔材，人工挖掘基坑，人工抱杆立塔架線方式，保質保量完成了建設任務，為格庫鐵路即將建成投運提供強大的電力保障。
據悉，改造升級後的這條高壓輸電線路，將極大地提高220千伏巴鷺線的電能傳輸能力，在有效地滿足格庫電氣化鐵路安全可靠穩定用電的同時，還能滿足若羌地區光伏和風電大規模能源的送出需求。
通訊員：王磊、王騫
