從市場表現上看，日產逍客無疑是15萬左右價位上最受歡迎的SUV車型，憑藉著可靠性表現較出色的質量和水準之上的實用性表現，養車還比較輕鬆，所以逍客成為了這個價位上比較熱門的選擇，而大眾探歌則憑藉更時尚的外觀和更低的起步價格，也獲得了很多消費者的關注，其他車型要想在逍客車型上分得一杯羹，就要用價格來換取銷量，比如今天要介紹的現代ix35，它所採取的這種"以價換量"的做法就獲得了成功。
現代ix35的指導價為11.99-16.19萬，要比逍客15.49萬的入門價格便宜不少，比13.58萬起步的探歌也有很大優勢，而且ix35還有著1.5萬左右的價格優惠，已經和哈弗H6、吉利博越等國產緊湊級SUV處於同一價格區間了，所以銷量表現上也同樣領先，2019年賣出了13.1萬輛，而2020年1月也賣出了1.4萬輛，只是2月份受到疫情影響，只取得了112輛的不正常表現，未來的銷量表現肯定還會迴歸正常水平。
從外觀上看，ix35還是比較成功的，六邊形的進氣格柵加上內部的多道鍍鉻橫條，屬於消費者比較容易接受的風格。不過全系大燈都只有鹵素燈泡，而透鏡從13.99萬的中配車型上才開始享有。LED尾燈的造型比較犀利，不過保險槓下方並沒有採用更具運動感的雙邊雙出排氣管。
ix35的側面輪廓並不像前後臉那麼圓潤，而是有著比較突出的力量感，前後輪拱的凸起比較明顯，而且還有著比較潮流的花瓣造型雙色鋁合金輪轂，18英寸規格的視覺效果也到位，並匹配225寬度的耐克森輪胎。
從內飾造型上看，ix35也並不是潮流風格，而是有著比較大氣硬朗的設計，四個空調出風口均為豎直造型，並且和中控觸屏連成一體，也是比較出彩的設計，而下方還有著比較簡潔的空調和多媒體面板。不過做工用料比較一般，中控臺區域大面積都覆蓋了硬質塑料材質，雖然有仿縫線的工藝點綴，但是並沒有高檔豪華的氣質。
另外，ix35並沒有採用時下流行的全液晶儀表盤，不過傳統儀表盤的顯示還是很豐富的。多功能方向盤在三點和九點位置上方，還有著符合持握習慣的凸起，有著更加貼合的手感，而中高配車型還加入了皮質包裹。低配車型只有前排雙氣囊有點簡陋，而中高配車型則增加了前排側氣囊、倒車影像和胎壓顯示等實用配置。
ix35的9.6英寸的中控觸屏還是比較出彩的，而且功能上也比較豐富，有著藍牙、手機互聯和語言識別控制等常規功能，可惜這些都是中高配車型上專屬，電動天窗也是按配置區別對待，不過並不是全景結構。
作為緊湊級SUV，ix35有著2640mm的軸距和4435mm的車身長度，體型比探歌大一圈，在逍客面前也有一定優勢。所以內部乘坐空間比較寬敞，1.8米身高的乘客進入後，可以獲得2拳左右的後排腿部剩餘和4指左右的腿部空間，腳下的中央地臺也很平坦。後排座椅可以按比例進行放倒，最大可形成1.75米的進深，擴展性要比常規486L的容積強了不少。
動力表現上，ix35目前搭載著2.0L和1.4T兩款動力，峰值功率分別為160Ps和140Ps，峰值扭矩分別達到了193Nm和242Nm，其中1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，8L左右的百公里綜合油耗還是比較正常的，而配合6速手動或者6AT手自一體變速箱的2.0L車型，則有著9L左右的油耗表現，不過動力輸出的平順性表現比渦輪發動機更加到位。
底盤方面，ix35採用了前後獨懸的結構，底盤調校並不算舒適，和傳統印象中的韓系車有一定的區別，只是高配車型才增加了適時四驅系統，通過性表現更上一層樓。
總結：ix35的綜合產品力表現還是對得起它的價格的，它能夠熱賣，一方面是比逍客、探歌這類同級別合資對手更為實惠，已經和國產車型差不多便宜了。而縱向對比上，ix35也比之前的老款車型更親民，畢竟上一代車型入門價格也需要14.98萬，所以目前ix35的低姿態策略非常受消費者歡迎，所以能夠熱銷也就可以理解了。
