別克終於拿出殺手鐧，顏值超越卡羅拉，一月狂甩3萬臺，搭四缸發動機，油耗5.3L
在造車理念上，美系車一向奉承大力出奇跡的設計理念，當初別克英朗藉此著實火了一把。不過後來國六排放標準出臺之後，英朗全系淪為三缸發動機，引來了全民吐槽。在今年的3月份，別克終於拿出了殺手鐧!那就是2021款別克英拉，起售價11.99萬，這次新車終於搭載了4缸發動機，所以在市場上非常受歡迎，4月份單月狂甩3萬臺，由此也可以看出英朗的確是開竅了。別克終於拿出殺手鐧!顏值超越卡羅拉，一月狂甩3萬臺，搭四缸發動機，油耗5.3L。
其實也不光是因為動力配置的提升，才換來比較大的市場份額，外觀設計同樣是一個非常重要的因素。2021款的別克英朗採用了最新的家族設計理念，經典的飛翼式的前進氣格柵上，兩個銀色鍍鉻小鬍子給人一種十分俏皮的感覺，看起來比豐田卡羅拉還要時尚。
車頭兩側一雙努力睜開的大眼給人一種炯炯有神的感覺，內部採用鹵素燈源設計，其頂配車型為LED燈源。比較寬闊的下格柵橫貫整個車頭，看起來極富視覺張力，結合扁平化的車頭設計，凸顯出年輕運動的氣息。
從車身兩側來看，別克英朗的車身十分修長。凌厲流暢的上腰線從前燈一直貫穿到尾，讓整個車體的比例看起來更加協調。輪轂的造型也十分別致，就像一個盛開的花瓣一樣，結合大溜背的造型，給人一種比豐田卡羅拉還要潮流動感的時尚氣息。
尾部造型相對就比較簡潔一些，兩個尾燈內部採用了LED燈源，點亮後視覺效果還是挺不錯的。上翹式的小鴨尾自然不能缺少，加上隱藏式的排氣佈局，讓整個尾部看起來十分漂亮。
車身尺寸方面，2021款的別克英朗並沒有什麼變化，長寬高依舊為4609×1798×1464毫米，最大軸距2640毫米。從尺寸參數上或許看不出什麼，但在實際的空間表現上，比豐田卡羅拉還要更勝一籌。後排空間比較寬敞，滿載時也不會顯得擁擠。
座椅寬大厚實，而且坐墊很長，填充物也比較柔軟，能給人帶來非常好的承託性。雖然後排座椅不支持放倒，但是後備箱的容積還是勉強夠用的，至少放下3~4個行李箱還是沒有問題的。
進入車內，我們可以看到整體的內飾風格還是那個我們熟悉的別克英朗，整個車內的基調還算不錯，環抱式的座艙也得以保留。不過，中控區域以及方向盤的設計還是那麼老套，讓人不得不吐槽，不光沒有多功能方向盤搭載，而且只有頂配車型上才有7英寸的液晶中控，這樣的表現在同級車型當中可以說非常差勁
配置上，別克英朗也顯得比較摳門兒。丐版車型連前後駐車雷達和駕駛輔助影像功能都沒有。至於其它一些配置，英朗也只搭載了發動機啟停、車身穩定控制、前後安全氣囊、遙控鑰匙、手動空調和2.5過濾裝置等，相比之下的確顯得有些小家子氣。
動力層面上，新款別克英朗有1.5L和1.3T兩種動力版本可選。其中1.5L的4缸發動機最大馬力為113匹，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。工信部綜合油耗5.9L。另一款1.3T汽油+48V輕混系統發動機最大馬力163匹，傳動系統同樣匹配6速手自一體變速箱，工信部綜合油耗5.3L。底盤方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的雙獨懸結構。
