如果回想中國汽車工業的發展，近十年來是個相當重要的關鍵階段，尤其對於自主品牌而言，這十年基本上奠定了自主品牌的發展“基業”，也成為自主品牌改變積貧積弱、實現汽車振興、佔據中國車市舉足輕重的一極的主要推手。正所謂：善建飛虹，必有利器。自主品牌能在這短短十年間“功成名就”，自然離不開此前的積累和政策的支持，但真正引領自主品牌實現“曲線救國”的卻是SUV的興起。
自主品牌，任誰也無法否認SUV的重要性，直到現在，SUV在中國車市依舊紅得發紫。遠的且不提，今年北京車展上，據統計約有133款新車亮相，其中SUV車型多達54款，佔比高達40.6%，其他品類包括轎車、MPV、皮卡、新能源車等。儘管近幾年MPV、皮卡等市場開始抬頭，但從各主機廠的實際行動來看，SUV依舊是重中之重。
如果單獨看SUV細分市場，緊湊型SUV佔據領頭地位，中型SUV緊隨其後，小型SUV、中大型SUV乃至大型SUV就顯得寥寥了，這顯然是市場以及消費者選擇的結果。當然，SUV各細分市場也並不是一成不變，由於消費者需求越來越多元，如今SUV車型品類的細分也越來越多樣，不再全部都是規規矩矩的造型，而是更加豐富，尤其像跨界類型，包括跨界轎跑SUV、跨界越野SUV等越來越受到消費者的關注了。
在SUV井噴的時代，幾乎所有的自主品牌都走上了“康莊大道”，甚至一些“跑路系”品牌也賺得盆滿缽滿，那真是自主品牌最美好的年代，也是中國車市最美好的幾年，不過一番優勝劣汰之後，自主SUV的大部分“話語權”被掌握在了少數幾個品牌手中。哈弗就不用說了，專注帶來了專業，成為自主SUV領域無可爭議的老大；同時，吉利、長安、榮威、傳祺等老牌勁旅也表現出了極強的競爭力，自主品牌SUV呈現“百花齊放，百家爭鳴”的狀態。
奇瑞，起了個大早，卻趕了個晚集
其實，在SUV興起之前，自主品牌一直處於“摸著石頭過河”的狀態，那時，以奇瑞和吉利為代表的自主車企開啟了各種嘗試，但整體上奇瑞無疑是“帶頭大哥”級的，因為QQ、瑞虎等車型的熱賣，奇瑞成為自主品牌第一個整車銷量突破500萬輛的自主車企，這絕對是具有里程碑意義的。
然而，由於多品牌戰略的失策，導致奇瑞陷於很大的被動，因此，正值自主品牌SUV井噴之時，卻也是奇瑞“迴歸一個奇瑞”的品牌調整之時，所以，在幾乎所有自主品牌都在SUV市場大塊朵頤之時，奇瑞卻表現得“歲月靜好”，沒有完全站在“風口”上，其結果就是奇瑞在那段SUV的崢嶸歲月中顯得太過安靜了一些。這其中，自然是有著各種各樣的原因，但我們今天不挖掘理由，只討論結果。
奇瑞很像是起了個大早，卻趕了個晚集。不過，作為自主品牌曾經的“一哥”，奇瑞的底子還是很深厚的，所以，在推出瑞虎系SUV並取得一定的市場成績後，又再接再厲推出了更接地氣的捷途系列，當然還有高端的星途系列，目前推出的車型也全部為SUV，也算是趕上了SUV的末班車。
今天我們拋開星途不說，單看瑞虎系列和捷途系列，這兩個系列的SUV有一個共同的優勢就是“個兒大+價格實惠”。奇瑞目前最暢銷的SUV，一款是瑞虎8，另一款是捷途X70，如今，瑞虎8還要增加一款瑞虎8 PLUS，同樣定位中型SUV；而以中型SUV起步的捷途，在對捷途X70進行一系列拓展之後，捷途X90、捷途X95也已經上市，而且，捷途X90表現還不錯。瑞虎8/瑞虎8PLUS、捷途X70/X90/X95，車長都在4.7米以上，軸距均超過2.7米；而且每一款車都有5/6/7座多種座椅佈局，對於很多打算“一步到位”的消費者，有著不錯的吸引力。
縱觀這幾款車型，可不就是“個兒大又便宜”嗎？本是中級車的定位，售價卻是與主流緊湊型SUV、甚至入門級緊湊型SUV相齊平，這種以“以大壓小”的策略，也是奇瑞在經歷一系列挫折之後的可行性辦法之一。歸根結底，還是奇瑞在SUV爆發時沒有真正“趕上趟兒”，沒有佔得先機，想要後來者居上，就得“發大招兒”，就得“豁出一頭兒”，奇瑞就在“大”和“便宜”上下功夫，效果也算立竿見影。
不過，奇瑞這麼做也是有利有弊，好處是以價格換來了市場，但壞處卻是傷害了品牌，最明顯的就是定位緊湊型SUV的瑞虎7，產品力不錯，價格也挺實在，但是銷量就是難以如意。瑞虎7和瑞虎8雖然有級別上的差異，但是在定價上的差距卻並不大——同樣的價格，瑞虎8又大又實用，如果你是消費者，你會怎麼選？
那麼，奇瑞在SUV的這種玩兒法在未來會怎麼樣呢？目前還真不好說，但是從當下的SUV風潮取向以及消費者的消費意願來看，SUV產品正向著更大、更豪華的方向發展，如果按這個趨勢來看，一向喜歡做“大”SUV的奇瑞，不是正中下懷嗎？
寫在最後：“SUV最重要”已經不再只是一句slogan，越來越多的自主品牌將SUV車型作為重中之重。基本可以預見的是，SUV仍是當前乃至未來一段時間內中國汽車市場的霸主，強勢自主品牌已經“論資排輩”，奇瑞等自主品牌只能位列“第二梯隊”。但這個市場正在走向多元化，除了面向年輕人之外，以實用至上的SUV正在朝著更大、更豪華的方向邁進，這似乎比較契合奇瑞的產品特點，那麼，接下來，奇瑞能否在SUV領域爆發“第二春”呢？我們拭目以待。
