雖然肺炎疫情迫使海外諸多汽車廠商停工停產，但好在新車的研發工作仍然有序的進行。在本期海外諜照中，你將看到寶馬新款5系旅行車、大眾ID.4 GTX等重磅車型，而其中不少新車都將在年內發佈，一起來看看吧！
寶馬5系旅行車
新車亮點：採用寶馬家族最新的設計風格，或年內亮相。
近日，有國外媒體在紐博格林北環拍攝到了寶馬5系旅行車的路試諜照。新車相比於現款車型換裝了寶馬最新的家族式設計，其前格柵的尺寸比現款車型有明顯增加，同時車頭下方採用了貫穿式的通風口設計，看起來具有較強的運動感。此外，新車的大燈造型也比現款車型更加狹長，燈組內部則採用了LED光源。
而在車尾方面，由於新車覆蓋了比較厚重的偽裝，僅能看出其尾燈的造型有所調整，此外新車還採用了雙邊雙出的排氣設計，不過這與現款的5系旅行車保持一致。
動力方面，雖然官方並未公佈任何的動力信息，但預計其將與新款5系轎車共享動力總成。值得一提的是，新車將在今年年內正式亮相。
編輯點評：中期改款的寶馬5系預計將在今年第三季度正式發佈，作為中期改款車型，預計其將在外觀以及內飾配置方面進行小幅調整，而5系旅行車預計也將採用相同的設定。如果近期想要購買5系或者5系旅行車的消費者，可以酌情等待一下新車，或者在新車發佈前，“抄底”現款車型。
寶馬iNext
新車亮點：定位純電動跨界車，WLTP綜合續航里程超600km。
根據寶馬iNext最新的諜照來看，新車將定位為一款純電動跨界車型。雖然新車仍然覆蓋著十分厚重的偽裝，但不難看出其將沿用目前寶馬家族最新的家族設計，包含大尺寸的前格柵以及狹長造型的LED頭燈。
據外媒透露，新車將採用翻蓋式的引擎蓋設計，同時還採用無邊框車門的設計來增加運動氣息。此外，新車或將加入可變色玻璃的設計，來提升車內的乘坐感受。
動力方面，目前官方並未公佈新車的動力信息。但根據此前的消息來看，新車的WLTP綜合續航里程有望超過600km。值得一提的是，寶馬iNext還將配備L3級別的自動輔助駕駛功能。
編輯點評：寶馬品牌算是在電氣化領域中比較早發力的一個豪華品牌，但隨著i系列的逐步停產、iX3的“難產”，寶馬也繼續一款純電動車型來證明自身的實力。只不過在疫情較為嚴重的當下，這款iNext將何時與我們見面，仍是未知數。
大眾ID.4 GTX
新車亮點：ID.4高性能版車型，全車加入諸多運動套件，或採用前/後雙電機驅動。
根據諜照來看，大眾ID.4 GTX的整體造型和設計都與已經發布了的ID.4保持高度一致，略帶有跨界風格的造型配合全新的家族前臉擁有極高的辨識度。
細節方面，相比於普通版本的ID.4，新車加入了大量的運動套件來彰顯其高性能車型的身份。新車在C柱位置採用了全新的設計，同時尾部還加入了一個擾流尾翼來提升運動性能。除此之外，實拍的車型還配備了排氣口設計，猜測只是為了更好的對車輛進行偽裝。
動力方面，據外媒猜測，作為ID.4系列的高性能版車型，新車或將採用全輪驅動，同時根據已經發布的大眾ID Crozz概念車的動力參數來看，新車的綜合輸出功率或將超過300馬力。
編輯點評：作為一款跨界純電動車，大眾ID.4 GTX的真正競爭對手或許將是特斯拉model Y的高性能版以及Mustang Mach-E的高性能車型。而在時間方面，考慮到大眾ID.4將在今年年末正式推出，預計ID.4 GTX可能最快也要在2021年與我們見面。
奔馳S級警衛隊用車
新車亮點：基於全新S600車型打造，配備防彈玻璃等安保配置，搭載6.0L V12發動機。
奔馳全新一代S級即將在不久後問世，而就在近期，基於其打造的全新一代S級警衛隊用車諜照也被外媒曝光。相比於普通車型，全新S級警衛隊用車採用了更加嚴密的安保配置，包含防彈玻璃以及缺氣保用的米其林PAX系列輪胎，據悉該輪胎在損壞後，仍能繼續行駛超過30km。
動力方面，由於加入了更多的安保裝置，全新奔馳S級警衛隊用車也將配備一臺動力性能更加出眾的發動機。據悉新車將基於奔馳S600打造，其將搭載一臺6.0L V12雙渦輪增壓發動機。
編輯點評：早在上一代奔馳S600警衛隊用車發佈時，其便擁有了可以抵抗VR9級最高防護能力，可以抵抗步槍射擊、手榴彈以及部分炸彈的襲擊。而隨著全新一代奔馳S級的發佈，基於其打造的警衛隊用車或許在安保級別上將更上一層樓，相信會受到很多政客或高級別人士的青睞。
奧迪e-Tron GT
新車亮點：更多細節設計曝光，整體設計更加接近概念版車型，預計將於2020年底亮相。
根據最新諜照，e-tron GT量產版的設計更多地延續了概念版車型的設計細節，諸如輪拱、前艙蓋線條、燈組設計等細節都與此前的概念版車型更加接近。此外，新車還換裝了更加接近量產版車型的輪圈，同時在外後視鏡等細節上也更加接近合乎法規的量產版車型。
而在車尾方面，新車同樣加入了可升降尾翼，以強化其在高速運動工況下的下壓力。此外，新車的尾燈細節在剎車時也更加明確，貫徹式的LED燈組具有極強的辨識度。
動力方面，e-tron GT或將擁有590馬力的最大功率，同時支持400km以上的WLTP工況續航能力，其0-100km/h加速時間為3.5秒，性能不俗。
編輯點評：奧迪e-tron GT試裝車的出現意味著e-tron GT的量產計劃已經正式提上日程。目前，奧迪的純電車型矩陣僅有e-tron以及Q2L e-tron兩款車型，急需一款性能不俗的車型來證明自己的技術實力，e-tron GT的到來將進一步加強全球消費者對純電奧迪車型的信心。
奧迪A6 Avant插混版
新車亮點：2.0TFSI發動機搭配電動機，匹配7速雙離合變速箱以及quattro四驅系統。
在設計方面，奧迪A6 Avant插混版的設計與燃油版車型保持一致，同時標配了S-Line外觀套件，還將搭載19英寸輪圈、紅色的四活塞前剎車卡鉗等配置。
動力方面，奧迪A6 Avant插混版搭載2.0TFSI發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率為367馬力，其中2.0TFSI發動機最大功率為252馬力，電動機最大功率為143馬力，其搭載的14.1kWh電池支持51km的純電續航能力。
編輯點評：奧迪A6 Avant插混版將進一步豐富奧迪的電動化產品矩陣，但由於切換到了多片式離合中央差速器，曾經的全時四驅quattro已經變成了quattro ultra，略有些遺憾。對於國內市場來說，奧迪A6 Avant插混版註定是僅限於部分城市的小眾車型。
豐田YARiS CROSS
新車亮點：造型硬朗酷似小RAV4，搭載新一代1.5L THS-II混動系統，基於GA-B平臺打造。
豐田YARiS CROSS基於豐田GA-B平臺打造，整體設計酷似小號RAV4榮放，前臉部分採用運動化的分體式格柵，前保險槓兩側加入蜂窩式裝飾以強化硬朗感。而在車尾，與車頭呼應的佈局以及貫穿式的燈組都強化了它的年輕感。車身尺寸方面，其長寬高為4180/1765/1560mm，軸距2560mm。
內飾設計上，豐田YARiS CROSS沿用了豐田YARiS的內飾佈局，配有大尺寸的懸浮式中央屏幕以及氛圍燈，還將支持Apple CarPlay、Android Auto等手機互聯功能。
動力方面，官方並未公佈YARiS CROSS的動力系統，但預計其將搭載1.5L發動機，混動版車型或將搭載新一代1.5L THS-II混動系統，匹配CVT無級變速箱，並將採用四驅佈局。
編輯點評：年輕化的設計讓YARiS CROSS不僅有了“小RAV4”的氣勢，更能抓住年輕群體的喜好。除了全新架構的優勢之外，四驅系統以及全新一代THS-II混動系統也進一步強化了它的產品力。總體來說，YARiS CROSS若能引進國內市場，必將對XR-V、繽智等老將造成不小的衝擊。
路虎衛士
新車亮點：號稱承載式車身最強越野車，先期將推出110版4款車型，或5月預售，有望8月上市
全新衛士基於承載式平臺打造，沿用路虎家族式設計的同時配合衛士車型硬派的定位做出了線條的簡化和加粗，使得其整體設計更加簡潔粗獷。此外，新車還將推出探險、遠征、叢林和都市共四套官方設計套裝，以滿足個性化的配置需求。
根據官方消息，全新衛士90版本的長寬高尺寸分別為4583/2008/1969mm，軸距為2587mm；110版本的長寬高尺寸分別為5018/2008/1967mm，軸距為3022mm。
動力方面，全新衛士或將搭載2.0T P300和3.0升雙增壓P400汽油發動機，其中3.0升雙增壓發動機還會搭配48V輕混技術，歐洲客戶還可選2.0柴油發動機。其還將搭載全新的第二代智能全地形反饋系統，採用全時四驅和雙分動箱架構，還可選裝主動式後橋差速鎖。
編輯點評：全新衛士在中國地區的上市時間或將被定在2020年7月，其將擁有豐富的選裝空間，可以滿足消費者對舒適、安全、越野等多方面能力的多樣性需求。但在國內市場，衛士很可能只提供3.0T發動機可選，2.0T車型或將無緣國內。
全文總結
隨著歐洲地區疫情拐點的到來，歐洲汽車廠商正在持續發力推出新品。
