SSR是一個汽車輪轂產品的改裝品牌，在1971年生產出了第一個3片式輪圈，並在1973年制訂了鋁合金輪圈的強度標準“JWL”（後被日本政府定為認證輪圈的標準），它所生產的每款輪圈都要經過這一標準的認證，確保其生產的每款產品真正具有可靠性和耐用性。
SSR做為以製造運動輪圈為主營業務的廠商，積極參加各級別賽事，在1991年獲得全日本房車大家賽的A組冠軍，2003年成為Super GT300賽車供應輪圈，2004年又成為了Super GT500的輪圈供應商，下面就為大家介紹兩款SSR品牌中比較常見的運動輪圈。
型號：TYPE-F
尺寸：15-19英寸
官網價格（不含稅）：2500-4500 元/只（人民幣）
適合車型：大部分日系車型
特點：半熔鍛工藝
TYPE-F輪圈使用SSR獨有的SSF（semi solid forging，半熔鍛工藝）技術，能夠有效去除原材料中的氧化物雜質，使輪圈材質的成分更純，能夠進一步加強輪圈的品質和耐用度，而且單片式鍛造工藝能夠使輪圈實現精密、無縫隙、輕量化、耐用等特點。
外觀上，TYPE-F款輪圈有星光銀、旅行金和啞光黑三種顏色可選。在重量上，其中8.5J*18英寸孔距5*114.3的輪圈約重8.3公斤，相比ADVAN 18英寸輪圈要輕0.2公斤，如果是4支加起來就是0.8公斤，大家都知道輪上減少的重量不僅能提高動力輸出，同時還能提升操控性。
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型號：TYPE-C
尺寸：14-19英寸
官網價格（不含稅）：2300-4600 元/只（人民幣）
適合車型：大部分日系車型
特點：半熔鍛工藝
TYPE-C與TYPE-F最大的區別是TYPE-C在外觀上採用傳統6輻設計，在製造工藝上TYPE-C則採用輪輻與輪輞焊接形式製造。在重量上，同為8.5*18英寸的TYPEC-C重8.6公斤左右，相比TYPE-F同尺寸輪圈重約0.3公斤/支，所以這也證明了不是輪輻越少輪圈就越輕。
在外觀上，14-16英寸的輪圈有白色、青銅和槍灰三種顏色可選，而17-19英寸輪圈則沒有白色款式。雖然相比TYPE-F在重量上不佔優勢，但是採用6輻設計的TYPR-C輪圈卻擁有著相對來說更強的支撐力。
SSR雖然沒有RAYS的萬噸壓力機，在同等強度情況下會比RAYS輪圈重一些，但SSR利用獨有的半熔斷技術能保證輪圈材質成分更純正。TYPE-F和TYPE-C兩款輪圈有著各自的特點，其中TYPE-F擁有著出色的重量表現，而TYPE-F由於採用焊接時單片設計，能夠擁有更寬泛的ET選擇。
