說起家用合資SUV的選擇，消費者往往總是繞不開那幾款。諸如大眾的途觀L，豐田的RAV4榮放，又或者是日產的奇駿。畢竟除了途觀L是後起之秀以外，其餘熱銷的日系SUV，無一例外均是經歷了多年的市場考驗，在口碑、品質方面均是深得人心。而作為全球銷量第一的SUV，豐田RAV4榮放這一次換代可謂是非常成功。
前段時間網上爆出豐田"機油門"的事件，在汽車圈也是掀起了軒然大波。畢竟豐田在國內一貫給人樹立的可是結實耐造的形象，"車到山前必有路，有路便有豐田車"早已是汽車圈流傳已經的佳話。本以為受到"機油門"以及疫情的影響，豐田在市場中的銷量不說慘敗，但肯定會有下降。然而事實卻與之相反，在整個車市都不太景氣的情況下，三月份豐田RAV4的銷量仍然堅挺，共賣出了11446臺，排在了銷量榜第七的位次。而它的競爭對手奇駿、CR-V早已是不見了蹤影。
當然豐田RAV4能夠脫穎而出，離不開去年換代所帶來的巨大改變。在去年10月份，豐田RAV4進行了全新的換代升級，帶來了全新的2020款車型，指導價為17.48-25.88萬。雖說相較於老款車型，豐田RAV4的價格是有著官漲的，但是從銷量上來看，消費者對於該車還是比較買賬的。
豐田RAV4首先變化最突出的一點還是外觀。曾經豐田車給人營造的形象是偏向於務實，算不上好看也算不上太難看。所以中庸這一詞，便成為了消費者對於豐田車造型的主觀印象。但是在豐田RAV4身上，可以明顯地看出，如今豐田也是在尋求突破，畢竟隨著年輕消費者的增多，年輕時尚才是市場的主流。所以全新的豐田RAV4，它的造型相較於老款車型發生了很大變化，特別是前臉部分，攻擊性很強。整體風格較為犀利動感，很符合時下消費者的審美需求。
而在尺寸空間方面，豐田RAV4相較於老款車型同樣有著變化。該車現款車型數據為：4600/1855/1680mm，軸距2690mm。尺寸上變得緊湊了一點，但是軸距變得更長，所以空間佈局上，豐田RAV4相較於老款車型也是略有差異。諸如在採用平整化地臺設計過後，豐田RAV4的後排乘坐空間提升了不少，滿員乘坐也是不在話下。
另外在採用全新TNGA構架過後，豐田RAV4的安全性也擁有頗為亮眼的表現。該車首先採用了熱衝壓鋼、最高1180兆帕高強度鋼所組成的車身。其次豐田RAV4還全系標配7SRS安全氣囊，包含了同級少有的膝部氣囊。另外豐田RAV4還將時下主流的智能化帶入了汽車的安全系統，使得其擁有預碰撞安全系統、自動調節遠光燈、尋跡輔助系統、動態雷達巡航控制系統等諸多智能化功能。
最後在三大件部分，豐田RAV4也是擁有時下主流的燃油、混動兩套配置。其實結合豐田一貫的口碑來說，功率分別為126KW、163KW的這兩套動力系統，是有著較為不錯的性能，甚至相較於本田CR-V來說，都有著差距不大的表現。其中特別是2.5L混動系統，繼承了豐田一貫省油的傳統，實測油耗僅為5.3L左右，以時下5.56元的價格來換算，豐田RAV4混動版本每公里油耗僅為3毛錢左右。對於一款自重超1.7噸的SUV來說，豐田RAV4混動版的燃油經濟性是非常優秀了。底盤方面，豐田RAV4採用前麥弗遜後E型多連桿獨立懸架的配置，高配車型還擁有適時四驅的驅動方式。再加之三年或者十萬公里的質保條件，豐田RAV4三大的品質原本是足以讓人放心的。
但就像當初電腦系統換裝WIN10後各種BUG一樣，汽車在採用新技術的同時，也難免會遇到各種問題，不僅僅是現的豐田，連早先採用地球夢的本田也不例外。所以如今"機油門"事件便給混動版的豐田RAV4帶來了不少困擾，畢竟雖然這套動力系統將性能與經濟性結合得非常好，但問題的產生肯定會讓諸多消費者參數擔憂。所以期待在未來，豐田能夠帶來一個較好的解決方案。
