4月26日，以“疫情下的汽車工業如何創新與發展”為主題的清華大學車輛與運載學院成立一週年校慶雲論壇在清華大學109年校慶之際開播。清華大學車輛與運載學院院長李建秋在開場致辭中表示，在新冠肺炎疫情和全球石油價格劇烈波動對汽車行業帶來深遠影響的背景下，此次雲論壇就汽車產業的未來發展進行分析探討，以共同迎接新的挑戰。
中國科學院院士、清華大學學術委員會副主任歐陽明高，清華大學車輛與運載學院教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任李克強，世界汽車工程師學會聯合會主席、清華大學（車輛學院）汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全，清華大學規劃處處長、學科辦主任楊殿閣，李建秋和清華大學車輛與運載學院學術委員會主任周青等多位學術大咖分別進行了主題演講。
燃料電池引領新能源革命
歐陽明高和李建秋在論壇上分別作了《新能源動力系統研究與成果轉化》和《燃料電池商用車發展現狀與前景》的報告。兩位專家對新能源動力系統做了概括研究，對智慧新能源領域做了前瞻佈局，並對燃料電池商用車的發展進展和在未來交通系統的應用作了探索和展望。
中國科學院院士、清華大學學術委員會副主任歐陽明高
歐陽明高介紹，高比能量動力電池材料電化學和氫燃料電池動力系統，是目前國際國內行業的重大科學技術難題。其團隊建立了燃料電池與動力電池深度混合技術路線，並主持了中國氫燃料電池汽車技術路線圖（2019），引領中國燃料電池汽車研發逐步向商用車加碼；全球燃料電池汽車主導技術路線也逐步從乘用車轉向商用車。行業將向交通電動化、能源低碳化、系統智能化三個高度發展。新能源汽車也將引領新能源革命，氫能是支持中國新能源行業發展的重要路徑和佈局。
清華大學車輛與運載學院院長 李建秋
李建秋團隊對燃料電池在商用車領域的應用做了大量系統研究，對燃料電池的建模方法、長壽命燃料電池的控制系統、衰退機理、低溫冷啟動和熱管理技術等做了詳盡闡述，並對燃料電池在未來交通系統，甚至國防系統中的產業化和推廣應用情況做了展望。
智能網聯需踐行中國方案
李克強、楊殿閣和周青分別就智能網聯領域中國方案、自動駕駛AI混合決策、智能電動汽車安全性領域作了相關專題報告。
清華大學車輛與運載學院教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任李克強
李克強在分析了國際智能網聯汽車產業發展態勢之後，重點介紹了智能網聯中國方案的內涵與創新發展路徑。“智能網聯汽車是自動駕駛汽車發展的新階段，是單車自動駕駛和網聯式汽車融為一體的新產品、新模式、新生態。美國、歐盟、日本等都在加速智能網聯汽車產業創新發展。”他說。
李克強強調，圍繞單車智能，國際上形成了“沿著單車智能化駕駛水平逐步提升的漸進式發展”和“以單車高度智能化駕駛為核心的階躍式發展”。由於我國信息通信產業具備國際領先優勢，率先提出智能化與網聯化的融合分級，並得到更多國家和地區的認可。他建議我國在制定智能網聯發展方案時，必須制定符合我國基礎設施、聯網運營和新體系架構汽車產品的標準，依此來建立有中國特色的智能網聯發展創新路徑。
清華大學規劃處處長、學科辦主任 楊殿閣
楊殿閣主要介紹了AI技術驅動自動駕駛發展、AI混合決策算法，自動駕駛算法場景和空間泛化研究等。楊殿閣指出：“第一，AI技術為自動駕駛的發展帶來新的發展機遇和巨大潛力。但單純依賴AI技術實現無人駕駛是不行的，缺乏安全保障，也需要足夠的訓練；第二，AI與人類駕駛經驗相結合的混合決策可以很好地支持自動駕駛的發展，通過AI可以在人類駕駛經驗的基礎上提升無人駕駛性能，通過人類經驗可以約束AI安全性；第三，自動駕駛地圖可以將人的駕駛經驗與地理空間有機結合，支持AI混合決策的落地，是AI混合決策非常好的載體，有望支持實現自動駕駛的認知地圖。”
清華大學車輛與運載學院學術委員會主任周青
周青介紹了未來智能汽車的安全性將面臨的挑戰和機遇，並且對電動汽車的碰撞安全與防護做了梳理。他認為，目前在自動駕駛場景下行業對安全性的風險保障依然不夠，相應的風險因素考慮還不完善；智能碰撞保護是自動駕駛車輛上路的最終保障；汽車一體化安全中主要需面對人員碰撞保護、動力電池安全、輕量化與安全等因素。
疫情將加速我國汽車產業轉型
趙福全在《疫情對未來汽車產業發展影響的思考》的主題報告中重點介紹了疫情對汽車產業未來發展影響的預判以及中國汽車產業未來發展的挑戰和機遇。他指出，疫情對人類社會將帶來全方位的影響：
一是，全球車市進入冰凍期。中國市場短期將遭受重創，在疫情受控後市場會逐步迴歸正軌，報復性增長的可能性很小；
二是，長期來看中國車市向好趨勢不會變。受宏觀經濟和政策等因素影響，需平衡好短期措施和長期規劃方面的關係；
三是，疫情考驗中國汽車供應鏈的短板和新四化的發展進程，智能化將加速，電動化、共享化長期是趨勢，但短期很受影響。尤其是經過疫情洗禮後，中國汽車產業將加速轉型並進一步走向成熟。
文：陳豔 編輯：薛亞培 版式：蒙軒
