4月15日，國家發改委和交通運輸部正式印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》（以下簡稱“《規劃》”），以打造““軌道上的長三角”為重點，帶來的5大看點”（點擊可閱讀）
《規劃》提出：統一規劃建設都市圈交通基礎設施，加強中心城市與都市圈內其他城市的城際和市域（郊）鐵路對接，加快構建上海大都市圈以及杭州、蘇錫常等都市圈1小時通勤網。進一步編制《長三角地區多層次軌道交通體系規劃》，統籌研究都市圈範圍內城際鐵路建設，鼓勵建設市域（郊）鐵路，研究選擇合理制式與周邊地區銜接，充分利用既有線路開行市域列車（如：上海金山鐵路等），有序推進中心城區城市軌道交通建設。
《規劃》提到的都市圈通勤交通網重點工程有：
（1）城際鐵路：規劃建設上海經嘉善至嘉興鐵路（滬嘉城際）、湖州長興至嘉興鐵路（湖嘉城際）、上海虹橋經青浦、嘉嘉善至嘉興機場鐵路（滬蘇嘉城際）、如東、南通經蘇州至湖州鐵路（如通蘇湖城際）、蘇州東經蘇州機場至上海虹橋鐵路（蘇澱滬城際）、長三角水鄉旅遊鐵路、南京至馬鞍山鐵路（寧馬城際）、南京至滁州鐵路（寧滁城際）、南京經儀徵至揚州鐵路（寧揚城際）、杭州至德清鐵路（杭德城際）、杭州至桐鄉鐵路（杭桐城際）、寧波至象山鐵路、杭州下沙至長安鐵路等城際鐵路；
（2）市域（郊）鐵路：規劃建設上海機場聯絡線（含南站支線）、上海嘉閔線（含北延伸段）、上海崇明線、上海兩港快線（自貿區快線）、上海市域17號線西延伸、金山至平湖、南京市域18號線、鎮江市域句容至茅山線、溫州市域S2線一期工程、溫州市域S3線一期工程、台州市域S2線調整、合肥新橋機場S1線等市域（郊）鐵路，實施一批既有鐵路的市域（郊）功能改造。
今天著重就該規劃中提到的“都市圈通勤交通網重點工程”中，涉及長三角一體化示範區（上海青浦、蘇州吳江、嘉興嘉善）的城際鐵路規劃，進行詳解。
長三角一體化示範區城際鐵路規劃示意圖▽
從這張信息量很大的規劃圖上，我們可以看到：示範區內，至少規劃了4條城際鐵路：
1
滬嘉城際+湖嘉線
滬嘉城際，之前《米宅長三角》已經介紹過多次，大家都已經不陌生。其中，浙江段（嘉興南站—楓涇段）去年年底已經開工。
滬嘉城際鐵路規劃示意圖▽
湖嘉線，則是本輪規劃中第一次出現的，大致走向及設站預測：嘉興南站—嘉興機場—烏鎮—南潯高鐵站—織裡—東部新城（八里店）—南太湖新區（奧體中心）—太湖龍之夢—長興高鐵站。
值得一提的是，嘉興機場，2018年12月已開始軍民合用機場的改建工程，將於2021年獻禮建黨百年時通航。機場的定位是補充上海、杭州幹線機場的國內支線機場，按4E標準規劃，可起降波音767-200型、波音737-800和空中客車A320-200型飛機，機場規模按近期旅客吞吐量100萬人次規劃，遠期（2040年）按400萬人次規劃。嘉興市規劃了軌交4號線（滬蘇嘉城際）、湖嘉線接入機場。
2
滬蘇嘉城際線
（原示範區1號線，上海軌交17號線西延伸、嘉興軌交4號線）
滬蘇嘉城際的大致走向：上海段起自虹橋樞紐，沿G50滬渝高速公路走向至青浦區金澤鎮的澱山湖南站，折向南，經西塘古鎮、嘉善火車站，再沿城西大道、嘉善大道，進入嘉興市區廣益路、中環南路、桐鄉大道至嘉興機場。
設站預測：上海虹橋站—徐涇南站—奧特萊斯站—青浦站—朱家角站—東方綠舟站（換乘上海17號線）—西岑站（華為青浦園區）—澱山湖南站（金澤）—西塘站—中新產業園站—嘉善火車站（換乘滬嘉城際）—白水塘路站—大橋鎮站—嘉興科技城（換乘滬嘉城際）—同濟大學浙江學院—嘉興市民廣場—嘉興體育館—萬國路—嘉興機場（換乘湖嘉線）
3
長三角水鄉旅遊鐵路
（原滬蘇湖城際+潯杭城際）
長三角水鄉旅遊鐵路的大致走向及設站預測：上海虹橋站—徐涇南站—奧特萊斯站—青浦站—朱家角站—澱山湖南站（換乘滬蘇嘉城際）—蘇州南站（汾湖站，換乘通蘇嘉甬高鐵）—北厙鎮站—黎裡鎮站—盛澤站（換乘如通蘇湖城際）—震澤站—南潯高鐵站（換乘滬蘇湖高鐵、湖嘉線）—練市站—烏鎮站—龍翔大道站—環城北路站—振興東路站—高鐵新區站—桐鄉高鐵站（換乘滬昆高鐵、滬乍杭鐵路）—斜橋鎮站—鹽官鎮站（換乘杭海城際）—海寧南站（換乘杭紹臺鐵路）—鹽官度假區站—錢塘新區站—蕭山機場站
4
如通蘇湖城際
如通蘇湖城際的大致走向及設站預測：如東站（換乘海洋鐵路）—如東城區站—南通新機場站（換乘北沿江高鐵、滬通城際）—海門西站—太倉港站（換乘通滬鐵路）—蘇州北站（換乘京滬高鐵、蘇錫常快線）—蘇州園區站（換乘滬寧城際、蘇錫常快線）—蘇州東站（換乘蘇澱滬城際）—吳江人民廣場（換乘蘇州軌交4號線）—吳江南站—莞坪站—平望站—盛澤站—震澤站—南潯高鐵站（換乘滬蘇湖高鐵、湖嘉線、長三角水鄉旅遊鐵路）—湖州東站—湖州高鐵站（換乘商合杭、寧杭高鐵）
5
與長三角水鄉旅遊鐵路、如通蘇湖城際相似，
2020年要開工的滬蘇湖、通蘇嘉甬高鐵線路圖
以上原創夏良來源米宅長三角
