大眾ID.3的命運可謂顛沛流離，幾乎每個月都有傳出延遲上市的新聞流出。而近日，一則原定於今年年初停產的e-Golf將延產至年底的新聞曝出，似乎證明了ID.3的延遲上市將成為事實。
按照大眾此前的規劃，停產大眾e-Golf是為了給大眾ID.3騰出生產線，但目前遇到的各種問題，似乎讓ID.3很難達到量產的標準，據海外媒體統計，大約有1萬輛左右已經下線的大眾ID.3停在專門租賃的停車場中等待“返工”，未來還將有大約2萬輛該車型受到影響。
而大眾之所以急著將e-Golf延產，也是無奈之舉，因為歐盟嚴格的排放法規，如果在2020年1月1日起，95%的新車每公里排放的二氧化碳超過95克，2021年起所有新登記車的二氧化碳平均排放需不能低於95g/km。大眾將面臨這家企業或將最高為45億歐元（約合人民幣345.4億元）的罰款。
根據此前採訪的大眾相關人士透露：“大眾ID.3的造成這一系列BUG的核心問題，都歸於初期大眾在當時整體系統底層架構開發太過於匆忙，從而導致各個模塊間經常不兼容，以至於整個系統奔潰。”（有點類似Windows上的軟件衝突導致的“藍屏”），再加上初期試生產的ID.3軟件都由大陸等供應商進行代工，因此問題爆發出來之後，大眾很難及時處理，必須聯手供應商一個個排查，無疑又拖延瞭解決問題的時間。
儘管在問題爆發後，大眾立馬召集了全集團（包括大眾、奧迪、保時捷等）超過10000名的技術專家來解決問題，每天上午和下午及時與工程師進行溝通，隨後在晚上又派遣技術人員將ID.3上的故障單元卸下來進行修復，然後再組裝回去。
但事與願違，一天下來整個團隊最多能發現超300個系統BUG，可以說這已經不是10000名技術專家能立馬解決的了，要知道修復一個系統BUG，那要修改的代碼數量不亞於整個系統重新檢察一遍，同時還要想辦法解決，費時費力費人，好像在與BUG打一場“持久戰”；與此同時，工程師還要進一步推進其他功能的研發，以保證在今年夏季大眾ID.3的正式上市。
此外，根據海外媒體爆料，大眾還計劃將首批ID.3將交付給內部員工，從而進行長期監測，在車輛正式向客戶交付前，大眾員工將向官方做出重要反饋。
