保時捷718迴歸市場4年，硬生生的將寶馬Z4、奔馳SLC逼到角落瑟瑟發抖。逼得奔馳、寶馬一再表示將會停產這兩臺小跑車。
對於消費者來說，60萬級小跑車中，沒有比保時捷718更香的選擇，無論是產品質量、品牌高度以及操控駕駛樂趣方面，保時捷718都擁有先天性產品優勢，同樣消費選擇，寶馬、奔馳便成為下下之選。
同樣60萬級產品買保時捷還是寶馬，你品，你細細品。
這一代718整合了敞篷Boxster以及硬頂Cayman兩款車型，不僅僅車型選擇上更加誘人，而且售價也重新整合進一步下調，兩款車型終端指導價均穩定在55萬左右，雖然保時捷指導價像個笑話，但必須要了解的是隨著銷量提升保時捷增大工廠產能，這一代保時捷選裝也進入到平緩階段，選裝5-8萬開走一臺718也並不過分。
對於718而言，其擁有堪比911一般的神話歷史，雖然當下性能並不具備911一般震天徹地強勢公路性能，但更小的尺寸以及中置後驅小跑車佈局，城市使用樂趣並不亞於911系列產品。
一方面相比911起步120萬的高昂售價，718指導價就要比911低出60萬左右，在體驗保時捷運動精髓方面，無疑718更為親民，畢竟其入侵的是此前奔馳SLC、寶馬Z4的50-60萬級市場，更強勢選擇硬生生的讓奔馳寶馬窒息。
另一方面產品性能表現的確足夠強悍，無論是動力總成調教還是底盤標定方面，保時捷718都不會讓你失望。
那套2.0T+7DCT動力系統雖然經過一定程度閹割，但300馬力以及380牛米扭矩上路依然能崩掉路上絕大多數跑車，原廠4.9秒加速實力毋庸置疑。最為關鍵的是，保時捷經典水平對置發動機以及PDK變速箱均有了，雖然便宜，但718絕對算得上純正。
至於核心質量品質方面，保時捷任何一款車型都不會讓你失望。
自上市至現在，保時捷718市場銷量表現穩步上漲，從不缺乏後來追隨者，尤其是年輕消費群體用戶，極度認可718產品力，畢竟更低的售價入手一臺運動血統純正的保時捷，對於任何一個預算稍微充足的消費者來說，這種誘惑都難以抵抗。
