這樣的春運瞭解過嗎？現在的春運是這樣的，古代的春運是這樣的
一年年的春運牽動著數以億計的人們，臨近年關，在外的遊子們算著日子過每一天，時刻盯著12306或者其他搶票軟件。只為一個詞“回家”，歸心似箭的心情往往讓人又愛又恨。
在21世紀的今天，我們的高鐵佈滿祖國大陸，速度高達350公里每小時，這已經遠遠超過弓箭的速度了。大家有沒有想過古代人的春運是什麼樣的情況嗎？我們去還原古代人的春運，會發現他們的返鄉是慢悠悠的，而且經過鄉愁的積澱，是他們的年味刻骨銘心。接下來就跟著小編去溜達一圈看看吧。
先拿北京到江蘇宜興來說吧，距離1100多公里。放在現在一家人開著私家車自駕，大概需要12小時，如果是高鐵的話就快了5個小時，如果是乘坐飛機不到兩小時到南京在轉乘汽車一共3小時左右。但是我們要放到古代就麻煩了，在古代就有個從北京回宜興的記載。弘治十一年，71歲的賢相徐溥告老還鄉，他從臘月初啟程，一直到臘月二十七到家，走了快一個月，他給李東陽寫信說：這一路顛得我，老骨頭都散了。徐溥是“四朝宰相”，回家是有待遇的，那就是走京杭大運河。他走京杭大運河都累成這樣，那其他人得累成啥呀。不敢想象。
我們的今天為“堵車”“搶票”感嘆艱難，如果實在古代那還不得哭爹喊娘啊。其實春運史就是代表中國的交通運輸史。
交通的發展是從秦朝開始的。秦朝推出了“車同軌”，規劃相同的輪距。建設“馳道”，就相當於今天的高速公路，連接燕齊，吳楚，臨洮，河塞，全程八千九百多公里。如果孔子那時候有這些，他也就不需要14年去周遊列國了，估計7年就走完了。漢朝交通又進一步發展，褒斜道通到巴蜀地區，夜郎道延伸到雲貴高原，開通了影響世界的絲綢之路。隋唐時期的運河聯通水路，讓水路更加便利。唐朝的石門道鏈接四川雲南和中原地區。宋元明清海陸運輸發展強力，“鄭和下西洋”“海上絲綢之路”的推動是的國家強盛一時。
但是這麼久遠的發展歷程，並沒有很好地解決人們在路上的艱難，仍然是慢慢艱難路。“行路難”一直都是始終不變的主題，為了趕上家人團聚爆竹除舊，回到牽絆已久的家園，往往需要提前一個月兩個月的動身。
“勞苦奔波”年年春運的主題詞，牽絆億萬人的心。
在沒有現在交通工具的古代，舟車牛馬是主要的交通工具。我們通過對古代留下的書籍畫集來看，如《清明上河圖》《溪山行旅圖》《盤車圖》《雪溪行旅圖》等大多是以牛車和驢車為主要交通工具。看張擇端的《清明上河圖》共有八百一十四人，二十九艘船，八頂轎子，九十餘匹動物，十三輛車，但是裡邊騎馬或者坐馬車的並不多。當時宋朝已經失去戰馬產地，沒有充足的戰馬來源，只能通過對外採購獲得馬匹，只有有錢人才能獲得馬匹。在《雪溪行旅圖》中描述了當時雪中趕路的情形，三頭牛牽引的三輛雙層車廂，上層窄而寬的臥鋪和下層寬而窄的硬座車廂，前兩個是拉人的，最後一個是拉行李的，這算是宋朝的“春運圖”了。
除了行路難之外，還要提防劫、搶。
現在回家的路上哪有這些個，頂多來點盜，並不怎麼威脅生命。在《徐霞客遊記》中記載，徐霞客也算是古代最牛掰的“揹包客”了，在湘江上有一次最激動人心，幾乎失去了生命。劫匪首先以男孩哭聲做引誘，徐霞客的同伴心慈去岸邊看，回到船上時，強盜從河岸草叢中衝出來，點燃火把衝向客船，闖入船艙，用刀戳客人。船民躲在狹窄的空間裡無處躲藏，只能赤身裸體地跳進寒冷的河水中。徐霞客最後一個跳進河裡，幸運的是，他很高，水深只到腰，掙扎著走出去然後爬到相鄰的谷船上，善意的船員脫掉了他的外套讓他穿。
除了劫匪，還有老虎吃人
現在我們是在動物園看老虎，以前是老虎看人啊。歷史上老虎吃人是常有的事，尤其是到了明清時期人口增多，肆意擴張，老虎就開始走出深山走向鬧市。在當時老虎大張旗鼓的在路上閒逛成了揮之不去的噩夢。古代告別回家，有可能就真的告別了，陳陶寫過一首詩“可憐無定河邊骨，猶是春閨夢裡人。”是多麼可怕的事情。
面對這樣的古代春運情況，小編還是覺得現在的好，沒有劫匪、不會碰到老虎。現在不就是票搶不到、買了站票不用找東西靠著、上廁所得排隊、買坐票容易被頭上那個行李砸到、鞋子上車時是白的下車是黑的……再說不是有機會能搶到高鐵嗎。高鐵還是快的~呼呼滴~。說多了都是淚啊。希望大家都能平安到家，快快樂樂的過年。
