在中國，電動車已是非常普及的交通工具；不論是城市還是鄉村，大家隨處可見電動車的身影。由於中國汽車在全球市場的佔比越來越大，汽車保有量也在持續增長，為應對汽車帶來的城市交通壓力，北京等一線城市不得不採用“搖號”等限購措施。與此同時，摩托車的限制政策也非常嚴格，甚至有些地方几乎全面“禁摩”。因此，價格便宜、政策限制度較低的電動車成為主流交通工具之一，尤其逢早晚高峰期，電動車已被廣泛用於通勤代步。不僅是在中國，很多亞洲國家的電動車普及率同樣很高，尤其是東南亞和南亞一帶，比如越南、印度等國，滿大街都是電動車，其餘國家也或多或少可見電動車。但有一個亞洲國家卻是例外，那就是日本—去過日本的人都可能發現，日本的街道上幾乎見不到電動車，幾乎沒人騎電動車，除了以本土生產為主的汽車之外，更“便捷”的機動交通工具是摩托車。這是為什麼呢？看完明白這方面的差距。
首先，日本對摩托車很開放，本身就是摩托大國，日本的汽車和摩托車產業高度發達，像豐田、本田這樣的知名汽車品牌，早已經遍佈全球各國，而雅馬哈這樣的摩托車品牌，亦已在全球摩托車排名上名列前茅。本地摩托車產業如此發達，而且售價非常低廉。
其次，論續航能力，摩托車比電動車優秀太多，甚至摩托車可以用於長途旅行；電動車充電需要比較長的時間，而摩托車只需隨處找個加油站，迅速加個油就可以了。
再者，在日本法律裡本身就不禁摩，其無法完全依賴電力也經常性斷電，畢竟加油站常有而充電站並不常有。 除此以外，日本人不認為摩托車是危險的交通工具，相反他們覺得摩托車絕對比電動車要安全的多。因其騎行摩托車的技術還比較好，又普遍喜歡出遠門，電動車的速度和續航能力根本達不到該要求。事實上，不僅日本，其餘發達國家也很少見電動車。反而，在發展中國家電動車因其廉價性，方便性，在短短的幾年級迅速普及開來。發人深省的是，電動車真如廣告宣傳裡一樣真的環保麼？
有一點肯定的是，電動車的能源絕對比油車環保，不產生廢氣，不消耗其他東西，純靠電運作。但是那是電池，電池生產過程產生多少廢物了？先不談這個，光是電池裡面的電解液的腐蝕性就多大了，電動車出來沒多少年，還沒到電池報廢的階段，但是等到了一定階段後，電池必然會出現一個大批量的爆發性廢棄環節，這時候問題就出來了。並且，處理這個的困難程度絕對不會比廢氣汙染來的簡單。
對此，你們怎麼看呢？
