駕駛輔助配置：實用性強
不得不說，探嶽的配置在同級別中可以說有過之而不及，例如雙屏顯示、真皮座椅、丹拿音響等。而筆者最為關注的高級駕駛輔助系統方面更為出色，如自適應巡航、前/後雷達、360度全景影像、自動泊車、發動機啟停等。在我用車期間由衷的感觸是，這些駕駛輔助配置不僅使用方便而且是真心實用。
最為亮點的地方在於配備了一套名為Traffic Jam Assist的交通擁堵輔助系統，它也是同級合資量產SUV中，唯一實現L2級別智能駕駛輔助的車型。
Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統是通過整合原有的ADAS系統的多項功能而實現的一種L2級自動駕駛系統。簡單來說，就是車速在0-60km/h範圍內，通過交通擁堵輔助系統可以讓ACC自適應巡航以及車道保持等系統配合工作。在開啟自適應巡航以及車道保持中的自適應車道引導功能後即視為開啟交通擁堵輔助系統，在允許的車速範圍內駕駛員可以短暫的鬆開方向盤，系統會實現前車跟隨，並支持車輛剎停後3S內自動啟動跟車。
不過，由於探嶽主要是通過車尾兩邊的毫米波雷達和單顆倒車攝像頭來識別車尾，當環境比較混亂時對於側方位與倒車入庫兩種停車類型的識別可能不太準確，因此需要在儀表盤出現圖示標識時，再次按下自動泊車按鍵調整泊車方式，探嶽除了支持側方位、倒車入庫外還支持車頭入庫的功能。
只需以上四步即可輕鬆完成自動泊車，不得不說探嶽的自動泊車轉向輔助系統能夠在一定程度上解放雙手，從實際體驗來看基本能夠準確無誤的停入車位內，不過對於車位類型的辨別還需要駕駛員來判斷並調整泊車方式。由於探嶽自動泊車轉向輔助的工作特性，對於兩邊沒有停著車子、劃線也不清晰的車位，系統還是不能準確識別出來，需要駕駛員自行停車。
多媒體配置：不花俏實用為主
車型配備了10.3英寸液晶儀表和9.2英寸中控屏，由於是雙屏顯示，車主可通過中控的觸摸屏來實現對儀表盤顯示樣式和導航切換等功能，科技感十足且上手難度並不大。
動力配置體驗：油門響應較快，油耗滿意
動力方面，探嶽分別提供了1.4T、2.0T低/高功率三種動力版本發動機，均匹配7擋雙離合變速箱，黃金搭配讓綜合油耗有隻有6.8L。當然喜歡探究越野的可以選擇四驅頂配車型則採用EA888 2.0T高功率版本發動機。各種駕駛模式得心應手。全時四驅系統讓你可以參加阿拉善的拉力賽。體驗沙漠中王者的快感！您還不動心嗎？
