本報11月4日訊 3日晚11時30分，隨著現場指揮長的一聲令下，由市政府投資，中鐵十四局承建的青島新機場高速連接線工程跨鐵路轉體橋開始緩緩轉動，50餘名工作人員緊張而有序地進行技術操作和精度測量等工作。歷時90分鐘，雙幅橋體在同步平轉90度後，精準就位。作為全線控制性節點工程，它的成功轉體，意味著青島新機場高速連接線建設取得了里程碑式的突破，為衝刺全線貫通打下了堅實基礎。
該轉體橋設計結構為雙幅耐候鋼T構鋼箱梁，左右錯幅佈置，轉體橋總重量達1.9萬噸，兩邊等跨120米，單幅總跨度為240米，其超長跨度刷新了國內外同類耐候鋼轉體橋施工的紀錄，成為世界最大跨度的耐候鋼轉體橋。
“由於場地狹小，我們將梁體‘化整為零’分解成85段，利用BIM技術繪製建模。模塊採用‘先進場、後焊接、再拼裝’的方式施工，既解決了箱梁的運輸難題，又保障了工程質量。 ”中鐵十四局現場負責人張子傑介紹，前期項目團隊還對鋼箱梁吊裝方案進行了反覆論證優化，最終在鐵路線間和51.5米航空限高區內安裝了4臺36.5米高的大型龍門吊，集成了運、吊、架“流水線”作業模式，有效縮短了滯留期。
該轉體橋橋體所採用的耐候鋼材質，與外部環境發生反應後，會在表面形成一層緻密的保護膜，一百年全壽命週期內免塗裝，既能延長橋體壽命，又符合綠色建造理念。（觀海新聞/青報全媒體 記者 王冰潔）
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