每經記者：孫桐桐 每經編輯：裴健如
東風雪鐵龍正在加速走出困境。
9月29日，神龍汽車宣佈再獲中法股東雙方資金助力。PSA集團已決定將於今年第四季度向神龍汽車提供5000萬歐元的資金，東風公司也將為神龍汽車生產經營所需流動資金需求提供堅強支持，進一步保障及充實神龍汽車的現金流。
“所有這些信息，指向最清晰的就是中法股東雙方對中國市場的尊重和重視，股東雙方幫助神龍汽車走出困境的決心非常大。”2020北京國際車展期間，東風雪鐵龍總經理任光在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，在神龍汽車內部，員工的信心也是空前的。他認為，當前東風雪鐵龍要儘量摒棄“大企業病”，追求有品質的銷量。
圖片來源：企業供圖
全新戰略車型明年入華
在本屆北京車展上，東風雪鐵龍攜雪鐵龍19_19概念車、天逸PHEV領銜的天逸家族系列等8款車型參展。值得一提的是，今年7月，東風雪鐵龍首款電動化產品天逸PHEV上市，拉開了品牌電動化的序幕。
作為今年的重磅車型，東風雪鐵龍在天逸PHEV身上投入了大量精力，包括上市前、上市後都採取了一系列營銷行動。“一系列營銷活動整體上取得了很大效果，在關注數量上，包括百度搜索指數上，都看到了向好趨勢。實際上，天逸PHEV每天的新增訂單量遠遠超出我們之前的預期，用戶包括加盟商都在不斷了解並且接受這款車。”任光表示。
據瞭解，明年，東風雪鐵龍將推出一款全新戰略車型，進一步豐富產品矩陣，提升品牌形象。不過，近年來，法系車在中國市場遭遇“滑鐵盧”，不少法系旗艦車型都陷入叫好不叫座的困境，這也是東風雪鐵龍將要面臨的挑戰。
“明年我們要上的這款車，是集神龍汽車乃至中法雙方股東所有的努力，要確保成功的一款車，我們非常有信心。”任光透露，目前，無論是東風雪鐵龍還是神龍汽車內部，都以坦誠的方式進行交流，無論是中方還是法方，溝通方式和達成一致性的效率都有明顯提升。
此外，中法雙方股東對於堅定不移地支持神龍汽車持續向好、走出困境的決心也非常大。在任光看來，這些公司內部的改變，是能夠決定這款全新戰略車型成功與否的關鍵要素。
追求有品質的銷量
對於銷量持續低迷的東風雪鐵龍來說，明年推出的戰略車型的重要性不言而喻，也被官方視為其在中國市場翻盤的一大機會。
近年來，法系車在中國市場節節潰敗，逐步陷入邊緣化。據乘聯會數據顯示，2020年上半年，法系品牌在華的市場份額不足1%，僅為0.3%。隨著長安PSA解體、東風雷諾退市，神龍汽車幾乎成為法系品牌在中國市場的“獨苗”，也因此備受關注。
關於今年的銷量預期和進展，任光表示：“今年全年銷量，我們沒有刻意追求一個太具體的數值，因為疫情對我們整體工作安排還是帶來了一定影響。近期神龍汽車也召開了全員動員會，所有部門都在全力努力，希望今年把銷量做到最大化。”
不過，在任光看來，有品質的銷量才是東風雪鐵龍所要追求的目標。“我們堅持做到有品質的銷量，不想用不斷降價去換銷量。這也是今後東風雪鐵龍在新車定價、政策設計上都將堅持的原則。”任光表示。
此外，努力打造“小眾品牌”也是東風雪鐵龍在當前市場環境下的全新定位。所謂小眾品牌，並不代表銷量減少，而更多意味著打造一個精緻的、有品牌調性的平臺。
“在公司內部，小眾的重點是要大家儘量摒棄掉大企業病。當初我們是70萬輛的體量，其實那幾年有很多可以節約的空間，可以摒棄一些惡習。在品牌現狀下，我們不能再有一些大企業病，這是我們在整個神龍內部達成的一致想法。”任光表示。
據瞭解，2020年是東風雪鐵龍品牌轉型承上啟下的一年，東風雪鐵龍正按照聚焦品牌舒適、聚焦天逸家族、聚焦核心網點、推行“一店一策”等策略，集中有限資源，加強客戶關懷，銳化品牌形象、推動銷量提升。
