據上海鐵路局消息，近日，滬通長江大橋主航道橋28號墩北側輔助跨鋼樑順利合龍，這也是大橋主航道橋鋼樑首個合龍口合龍。
以滬通長江大橋為咽喉的滬通鐵路建成後，不僅將使江蘇南通融入上海一小時都市圈，還將連接起魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區間的沿海鐵路，貫通中國東部最便捷的鐵路運輸通道。
此次的合龍口位於大橋主航道橋北側的輔助跨上，處在28號墩和27號墩之間。大橋28號墩北側鋼樑與27號墩墩頂鋼樑成功對接，標誌著“世界第一跨”橋樑建設取得了又一重大勝利，為年內完成主橋鋼樑合龍打下了堅實基礎。
滬通長江大橋身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”功能，設計可抵禦14級颱風、8級地震以及10萬噸級船舶的撞擊。其工程規模之大、施工難度之高、科技創新之多，創造了世界橋樑建設的多個之最，代表著當前中國乃至世界橋樑建設的最高水平。
以滬通長江大橋為咽喉的滬通鐵路建成後，不僅將使江蘇南通融入上海一小時都市圈，促進長三角經濟的一體化進程，還將連接起魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區間的沿海鐵路，貫通中國東部最便捷的鐵路運輸通道，為長三角經濟輻射中西部地區提供便利條件。
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