ofo小黃車曾是共享經濟樣本的共享單車巨頭，而如今他的光環已經消失殆盡，從2018年10月到現在，用戶用各種辦法退押金，APP退賬上那個按鈕從黃色變成灰色，到賬期限逐漸拉長，客服熱線永遠忙音，而如今小黃車在北京總部開始面向大眾 退押金，算是徹底宣告ofo的結束。與摩拜單車急流勇退的那個拋棄了90後的胡瑋，不同ofo的戴威顯然高估了自己的實力，最終眼睜睜的看著自己的商業帝國就此覆滅。2018年最大的泡沫破滅，共享單車沒有奇蹟，共享經濟把希望寄託在短暫的押金上，本就不是可持續發展的。共享單車從一開始本就是個錯誤，人們總以為佔領市場之後就可以為所欲為，但是就算把市場全部佔領，但缺乏可持續性能夠轉為增益的運營以及充分的資金流，ofo的破滅已經顯而易見。
ofo北境總部退押金現場人山人海，人們排著隊，從五樓排上大街如今看來令人唏噓！
最終經過慘烈的共享單車大戰之後，ofo崩潰，摩拜賣身，哈羅單車逆襲。事實證明共享單車能夠體現的價值僅僅是一個支付入口或者收集用戶的一種方式，在此基礎上所打造的出行文化和周邊商品的衍生。
共享單車曾經空前繁榮，而今一地雞毛，我們都知道資本時代的開啟，流量為王！但中國企業唯有砥礪前行，創新與務實才能走得更遠，更長！我們希望一直在路上，國內新興企業能夠做得更好！
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