寶馬5系是豪華品牌中大型車型當中一個長盛不衰的車型，無論是在換代之前還是在換代後，5系的月銷量都能長期穩定在一萬臺以上。而雷克薩斯ES則是二線豪華品牌當中唯一能在中大型車市場上和BBA競爭的車型，那麼對於消費者來說相似的預算是應該選擇一臺寶馬530Li還是應該選擇一臺雷克薩斯ES300呢？我們今天就來聊聊這個問題。
寶馬5系和雷克薩斯ES的優勢分別是什麼
提起豪華品牌中大型轎車，多數人想到的一定首先是舒適性以及豪華感，畢竟這是這個級別消費者最為關注的兩點，然而我們需要承認的是，老款5系在這兩個方面做得都不是那麼出色。但是在換上了CLAR平臺之後，現在市場上的新款5系已經和老款5系在這兩個方面有了本質上的區別。
和很多品牌一樣，現在的寶馬也在變得越來越中庸，而CLAR平臺則承擔了寶馬“中庸化”的重任，這臺新款5系的懸掛要比此前任何一代老款5系都更軟，柔軟的懸掛在面對路面坑窪的時候也能更從容的化解而不影響車內乘客的乘坐感受。此外，在國產化的時候，長軸距版的5系還搭載了加長加厚的國內特供座椅，儘管我們在提起“特供”的時候幾乎都認為這是車企對國內消費者的區別對待，然而寶馬這一次的“區別對待”還是值得我們點讚的，畢竟現款5系的座椅舒適度在同級別車型當中絕對可以算得上名列前茅。
當然，即便是在提升了舒適性之後，寶馬也依舊沒有放棄其一直引以為傲的操控性，雖然和老款5系相比，新款5系的懸掛反饋已經不如原先的直接，但是無論是指向性還是動力總成的匹配度，在同級別車型當中幾乎都沒有車型能和這臺5系相比。因此現款5系可以算得上是一臺同級別車型當中“好開又好坐”的車型。
相比之下，雷克薩斯ES儘管目前的銷量逐漸攀升，並且還一直處在加價銷售的狀態下，但是對於ES的評論一直是褒貶不一，其中第一點就是ES是目前唯一一臺車長沒有超過5米的中大型轎車，這在以5米為分界線的中大型轎車市場上多少有些說不過去。而第二點則是ES全系都沒有搭載渦輪增壓動力，這一點對於渦輪增壓動力逐漸佔主流的市場來說也讓ES顯得有些動力不足。
當然，如果你真的坐到這臺ES車內的話，你就會發現ES的實際車內空間表現還是非常不錯的，前驅的動力佈局讓這臺車長不足5米的ES實際後排空間表現和寶馬5系長軸距版等車型不相上下，配合上雷克薩斯車型一直以來表現上佳的座椅，這臺ES對於後排乘客的照顧也是非常到位的。
而在動力方面，儘管ES沒有搭載渦輪增壓發動機，但是ES300車型上搭載的油電混合動力卻能夠實現動力與油耗的平衡，在動力方面，ES300的破百時間在8秒左右，和同級別搭載渦輪增壓動力的車型已經相差無幾，而在油耗方面，ES300儘管是一臺中大型轎車，然而百公里油耗只有5-6L左右，這樣的油耗表現也讓這臺ES300的後期使用成本更低，對於日常家用來說，這一點還是很有吸引力的
在這兩臺車當中應該如何選擇
那麼對於消費者來說在這兩臺車型當中應該如何選擇呢？其實這一點並不困難，這主要是考慮消費者的實際使用需求，目前寶馬530Li的入門車型和雷克薩斯ES300的入門車型實際售價是比較接近的。
對消費者來說，如果你需要更強大的動力和更好的操控的話，那麼寶馬5系自然是一個更好的選擇，而且530Li的配置表現也會相對更好一點，因此530Li相對來說是一個性價比更高的選擇，但是如果你對於動力沒有那麼高的要求，相反對用車成本比較在意，或者你也在意“進口車”這個頭銜對於這個級別車型的附加價值的影響的話，那麼雷克薩斯ES300也是個不錯的選擇。
