當我們在聊日系豪華車的時候，不應該只聊雷克薩斯。
的確，從銷量角度衡量品牌價值，銷量最大的雷克薩斯一定是這個圈層中最成功的品牌，背靠豐田的全球規劃以及本身偏向於舒適的品牌定位，讓其成為完全不同於德系豪華車的另外一種存在。
但事實山， 另一家日系豪華品牌，同樣值得肯定。
01 為技術而生的謳歌
與雷克薩斯想要證明豐田擁有生產高端車的誕生背景不同，謳歌的誕生，完全是本田出於弘揚頂級技術的想法，通過更好的設計，更加出色的用料配置以及更加頂級的行駛系統，來塑造出完全不同的品牌形象。
這也是一個年輕的豪華品牌。
80年代推向美國市場的豪華品牌，在當年歐洲車主導的美國豪華市場中，謳歌首戰大捷，成為了當時最具有影響力的豪華品牌。
謳歌，Acura，拉丁語註解"精確"。
征服美國市場消費者的第一把武器，就是血管裡流淌著對技術尊重的態度，這份態度在高端品牌謳歌上，被本田進一步放大。
事實上，在海外市場，謳歌非常成功，將日系豪華的價值充分打了出去，2019年，謳歌全年銷量達到15.7萬臺，成為BBA+雷克薩斯之外，第五大豪華品牌。
02 源於本田高於本田
事實上，謳歌對於技術的執著，遠遠高於拓展市場，其將本田那腔對技術的熱情全面灌輸到謳歌運營體系中，打造出更有價值的日系運動體系。
譬如說素有東瀛戰神之稱的NSX，就深度將運動與豪華理念完美貫穿。
這款將日系跑車文化推向巔峰的鉅作，在當時就配備了VTEC技術以及擁有鈦連桿的V6發動機，事實上，謳歌的跑車文化，在當時足以與法拉利抗衡。
畢竟，NSX在當下，也有著東瀛法拉利的強勢之名。
NSX上，我們能看到本田對謳歌的定位，其注入了本田的高品質理念同時，還將運動以及性能發揮到了極限，成為完全不同於雷克薩斯風格的另一種豪華品牌形象。
這在所有日系豪華品牌中，非常具有震撼力，畢竟對於全球消費者來說，日系品牌的標籤記憶，就是穩定到極致的可靠性以及穩定性，但謳歌之後，本田還將日系的運動以及性能推向了頂點。
雖然謳歌源於本田，但事實上價值觀念以及品牌優勢，更是高於本田。
03 謳歌的中國之路
對於中國消費者來說，謳歌相對陌生一些，但從產品力量上來說，謳歌一定是豪華領域，最能體現日系價值的品牌。
如果說雷克薩斯的舒適讓人難以忘記，謳歌的運動以及四驅系統，一定是市場的標杆以及品牌的靈魂。
謳歌的SH-AWD被行業譽為最強適時四驅系統，理論上來說，在細分領域中的地位，如同quattro一樣堅不可摧。
目前，搭載這套四驅系統的謳歌中高端車型，在性能車領域都受到了死忠粉的熱捧，譬如說全新上市的全新RDX，就憑藉著出色的四驅表現能力，輕鬆應付嚴苛路況。
謳歌的國產化車型，並不多，但也在慢慢鋪設中。
謳歌RDX、謳歌CDX以及謳歌TLX-L三款車型已經量產，產品定價從20萬至40萬主銷區間，對於那些更傾向於選擇日系性能豪華的用戶群體來說，謳歌並非不是一個完美的選擇。
以全新登陸市場的謳歌RDX為例，其起售價車型價格不足33萬，但謳歌為其配備了高功率2.0T渦輪增壓發動機以及全新的10AT變速箱，從豪華車領域分析，核心動力系統價值遠遠超過同級別車型。
最為關鍵的是，謳歌引以為傲的四驅系統，指導價也不足38萬。
從配置上來看，四驅版本車型不僅僅做到了氣囊全配備，而且在自動駕駛系統方面也做到了同級最優，車道偏離預警，車道保持以及主動剎車的出現，意味著在產品本身層面，謳歌RDX遠遠超越了同級別車型。
對於中國消費者來說，謳歌拿出了最為出色的誠意，來讓更多用戶群體感知產品層面的魅力。
04 日系豪華的另一邊天
雷克薩斯裝裱出來的舒適豪華的確是讓人難以抗拒，但雷克薩斯之外的運動豪華，則由謳歌扛起，無論是更美式更豪華的內飾設計以及配置表現，還是將本田的可靠以及歐洲的性能融合，謳歌都有自己的表現力。
最為關鍵的是，從產品層面來看，謳歌對中國市場的誠意也是顯而易見，無論是小車大空間的CDX，還是做到了性能全碾壓的RDX，對於豪華市場來說，都是另一種完美的存在。
有人從眾選車，有人從心選車，對於謳歌來說，賣給懂它的人，要永遠比賣從眾的人，更有價值。
畢竟對於本田這家企業來說，骨子裡的不屈以及不傲，註定了謳歌這個品牌，將會在未來很長一段時間內，有更加從容的態度，來塑造出自己有態度的標籤以及市場份額。
