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5月3日，我國西煤東運大通道大秦鐵路春季集中修“大體檢”進入第3天。這是大秦鐵路首創集中修模式以來，機械化程度最高的一次施工。653公里的大秦鐵路全線接觸網斷電、所有列車停輪，9800名施工人員、45組大型檢修機械、81臺小型機械進入鐵道線。
大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，承擔著全國鐵路煤運總量的近1/5，用戶群輻射26個省份。今年受新冠肺炎疫情影響，大秦鐵路集中修比往年推遲了約一個月，從5月1日起到5月30日結束，每天7時至10時停運3小時，集中大型施工機械、施工隊伍進行大兵團作業。
大同工務段化稍營線路車間黨支部書記張飛飛說，5月1日當天，他們為兩組道岔換石砟，原先需要300個人，增加8臺小型機械後，只需100多人，既提高了勞動效率，又減少了人工作業標準不易統一的弊端，更降低了人員密集度，保證了疫情防控安全。據統計，隨著大量機械設備的運用，今年集中修施工較去年節省人工超過1100人。
與此同時，為保證施工、運輸兩不誤，太原局集團公司精準化制定了施工方案和運輸方案，把每項施工作業精確到分鐘，並啟用施工期間專項運輸方案，力爭穩定運量，把受疫情影響的損失彌補回來，為保障能源安全、穩定產業鏈供應鏈發揮積極作用。
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