隨著國人對於更大尺寸汽車的需求增加，MPV車型逐漸走到了大眾眼前，從過去的純商務開始過渡到家用，而在MPV領域，有這麼一款車型是人盡皆知，而且提車加價20-30萬已成為常態，它就是豐田的埃爾法，可以說目前在高端MPV領域，埃爾法幾乎沒有算得上的真正對手，不過豐田為了滿足國內市場對於高端MPV的需求以及穩固市場地位，在國內選擇了一汽豐田投產了埃爾法的姊妹車型：威爾法。近日，國內首臺威爾法雙擎版實車到店了，下面我們就一起來了解下。
威爾法雙擎車上總共輛兩臺電機，前電機最大功率是105千瓦，扭矩是270牛米，後電機是50千瓦，扭矩是139千瓦。傳動方面，新車搭載的是E-CVT無級變速箱，配有手動加減檔模式。
威爾法雙擎搭載了由2.5L自然吸氣發動機加前後兩臺電動機構成的混動系統，其中發動機最大功率是86千瓦，最大功率轉速4700rpm，最大扭矩是198牛米，扭矩轉速2800-4000rpm，電機總功率是155千瓦，綜合最大功率是119千瓦。
車身側面依然是修長的造型，並且在設計上也基本照搬了埃爾法，尤其是B柱設計更是如出一轍，而C柱的燻黑造型營造了半懸浮式車頂設計，有效提升了時尚氣息，前後輪轂採用了多輻式設計以增強豪華感。車身尺寸方面：4975/1850/1890mm，軸距為3000mm。車尾的設計與前臉相呼應，分體式尾燈組採用了白色底很顯年輕，同時藍色車標以及雙擎標則表明了其獨特的身份，而恰到好處的鍍鉻飾條則有效提升辨識度與檔次。
內飾方面，威爾法雙擎設計完全與埃爾法一致，也與同場發佈的埃爾法雙擎是相同的。威爾法雙擎內飾設計較傳統，沒有大屏幕等主流配置，但作為一輛商務MPV，這些配置其實是華而不實的。不過在用料方面，威爾法雙擎內飾有大面積的皮質包覆，可以很好地提升車內質感。在安全配置方面，威爾法雙擎全系標配了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，其升級了單目攝像頭和毫米波雷達，提供了可識別自行車和行人的前部防碰撞預警、帶有車道跟蹤輔助的自適應巡航、後部交通預警、盲點監測等。
側面造型和埃爾法一致，尾部造型則更加突出混動車型的特點，比如藍底的豐田新能源車標，以及全透明的尾燈組，這都是威爾法獨特的設計風格。尺寸方面為4925*1850*1890mm軸距為3000mm，屬於標準的中大型MPV。
配置方面，因為威爾法的定位是高端商務MPV市場，所以其配置水平不會低於埃爾法。主動安全配置水平偏低是埃爾法的短板，在奕澤這種小型SUV都能標配主動制動、自適應巡航系統的大環境下，小韓認為威爾法會讓Toyota Safety Sense豐田智行安全系統成為全系車型標配，以提升車輛主動安全性。
威爾法是否會成為埃爾法加價終結者?本人認為可能性很低。雖然在日本市場，威爾法與埃爾法定位接近、價格相當，但在中國市場，埃爾法已經擁有很好口碑積累和極高品牌認可度，這是威爾法所不具備的。對於高端商務MPV消費者而言，他們更看重品牌形象、市場認可度，而不是所謂的高性價比，這也是埃爾法能夠加價熱銷的原因。相比搭載3.5L V6發動機+8AT變速箱的埃爾法，搭載2.5L汽油發動機+電動機的威爾法讓人感覺氣場不足，對於很多以排量評判車輛檔次的消費者而言，威爾法有先天不足;至於說威爾法為四驅車型，小韓認為這個很難成為優勢，因為日本市場有現成的四驅版埃爾法3.5L，直接引入中國市場就可以解決問題，且國內消費者並不在乎一款MPV是兩驅還是四驅。
這樣一輛安全不打折、尊享感倍增的威爾法雙擎，是不是同樣具備了“美國隊長”一樣引領群雄的潛質呢?
