圖為日本高鐵
一直以來日本在很多方面的科技水平都很高，在眾多技術之中日本掌握的一項技術曾經壟斷全世界，這項技術被稱為永不鬆動螺母，被廣泛用於高鐵上，對於這項技術日本十分自信，曾號稱不可能被仿製，即使是技術水平全球第一的美國也仿製不出來，但是讓日本沒想到的是面對日本的自大中國終於出手了，並且中國出手後情況突變：目前中國已經做到了打破壟斷。
圖為螺母
這些年中國的發展速度十分之快，在各個領域都取得了極大的突破，而之所以中國突然迎來了這種發展趨勢，很大程度上是由於中國長期以來的積累，可以說這是一個厚積薄發的過程，如今中國擁有著很多的標籤，但是其中最引人注目的一個標籤就是中國高鐵，值得一提的是，高鐵技術跟所謂的永不鬆動螺母有著不小的關係
圖為中國高鐵
如今的中國已經修建了在整個世界範圍內規模最大的高速鐵路網，中國的高速鐵路里程長、運輸密度高、適用人群巨大，在中國的經濟發展過程中起到了拉動內需的重要作用，有消息顯示，到2020年，中國的高鐵總里程可以達到3萬公里以上，這個數字直接超過了全世界高鐵總里程的三分之二，並且未來這個數字還會增長到4.5萬公里。
但是在大家都關注中國高鐵技術所取得的成就之時，很多人都不知道高鐵對於小小的螺母的要求卻非常高，由於在高鐵行駛的過程中速度非常快，因此高鐵列車在與鐵軌的接觸過程中會形成極大的震動，普通的螺母根本就無法適應這種高強度的震動，而一旦高鐵行駛過程中螺母鬆動，很有可能會導致安全問題。
圖為日本永不鬆動螺母
這就不得不提永不鬆動螺母技術，正是這種螺母解決了建設高鐵中螺母鬆動的問題，加強了高鐵的安全性以及可靠性，實際上最早這種技術出現在日本，是日本哈德洛克工業株式會社的壟斷技術，但是隨著中國的研究，日本企業的技術壟斷卻被打破，並且在中國高鐵發展上起到了重要作用。
可以說中國的高鐵能取得如今這麼巨大的成就和這種小小的螺母脫不了關係，正是由於中國技術人員的不斷研究，突破了這個點才使得中國高鐵可以做到完全自主，不對他國產生依賴，避免如同C919大型客機一般受到他國卡脖子式的限制，不可忽視的是：高鐵對於軍隊的大規模運輸具有意義非凡的作用，必要時可以實現軍隊的快速部署，所以不妨說，攻克這個小小的螺母技術，實際上也提高了中國的國防實力。
