說起橋樑的建造來，咱們國家一直在很多領域處於領先的方面，整體基建上其實都很不錯。這也是因為咱們國家面積大，人口多，各種地形非常複雜，造就了這種局面。說起大橋來，我們很容易想到重慶，因為地形的元素，重慶大橋的數量非常多，也因此有著橋都的稱呼。但今天筆者要介紹的這座大橋，不在重慶而在北方。
這座橋就是渤海跨海大橋。跨海大橋的造價通常來說都是非常高的，而且需要克服的技術難關也非常多，最明顯的例子就是去年才通車的港珠澳大橋。港珠澳也是一座跨海大橋，總投資甚至已經超過了1000億，可想而知其規模之巨大了。而且跨海大橋的建立有著很高的經濟效益，能夠促進附近很多地方的經濟發展。渤海跨海大橋也是如此，而且相對於港珠澳來說，投資規模更大。
據悉，這座大橋的預算總投資已經達到了2000億-3000億左右的金額。這已經和咱們的百年工程三峽的投資規模相近了。如此重要的戰略項目，自然不是兒戲。因此山東省和遼寧省其實早在20世紀90年代就已經開始論證這個項目的可行性，甚至為了完成這個項目，需要先行建造另外一所規模較小的橋樑來作為這項重大橋樑工程的先行實驗。
大橋目前的設計直線距離在100公里到110公里左右，這也是咱們山東半島到遼東半島最近的一個距離。按照直線距離來修建將會讓兩地的聯繫更加的緊密，來往兩地變得更加的方便，這是毋庸置疑的。就拿山東的煙臺市和遼寧的大連來說，這兩個城市其實如果從地圖上看的話，距離是不超過200公里的，但就是因為渤海灣，讓兩地開車的通行距離超過了1000公里。就算乘坐輪船也需要1天的時間。
這座大橋雖然說現在依然還是在討論的階段，但是隨著橋樑技術的成熟完善，已經預計會在明年之後就正式啟動這項超級工程，雖然說建造的費用相當之高，但是根據專家們的測算，正常大橋收費項目累加在一起，甚至在15年之內就可以拉回成本，而且對於促進北方經濟發展有非常重大的作用。畢竟大家都知道，目前總體來看南方經濟發展好，北方稍差，這也可能是北方經濟崛起的一個契機。
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