近半年來，天津天海同步集團有限公司董事長呂超，作為中國汽車工程學會齒輪技術分會主任、中國機械通用零部件工業協會齒輪與電驅動分會副會長、“中國輪轂電機第一人”，先後應邀出席了首屆中國（青島）智能汽車創新發展戰略高峰論壇、2020世界新能源汽車大會、第二十二屆中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會、2020（第十屆）中國汽車自動變速器產業化國際研討會、2020世界智能網聯汽車大會等一系列會議。
呂超之所以不計代價逢邀必至，就是為了藉助這些有影響力的會議平臺，與看法、見解相同或相似的官員、專家、學者一道，為中國率先實現輪轂電機技術產業化獻計獻策、加油鼓勁。
輪轂電機技術是汽車“四化”終極智能動力解決方案
輪轂電機技術創造性地將動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內，變中央式驅動為分佈式驅動，省掉了變速器、傳動軸、差速器等傳動部件，實現了新能源汽車發動機、變速機的一體化，即可減少80%的傳動部件、減輕30%的自身重量，降低15%的綜合成本，又能比中央電機提高30%以上的效率、節約30%以上的電能。
2016年，呂超自荷蘭、英國接觸並深度瞭解輪轂電機技術及其應用之後，便成了一個地道的“輪轂電機主義者”。4年後的今天，已是輪轂電機技術領域權威專家的呂超更加堅信，輪轂電機技術是汽車“四化（電動化智能化網聯化共享化）”終極智能動力解決方案。在他看來，輪轂電機通過對轉子電機、逆變器、制動模塊、懸架系統、車橋系統、PCM等的集成，構築起一個智能化的平臺。藉助10倍於傳統加速機構的反應速度，這個平臺系統可以自由控制每一個車輪的扭矩，使車輛具有360度旋轉的獨特優勢，可全面提高車輛的靈活性、操控性、安全性以及爬坡等性能，能滿足未來自動駕駛汽車的終極需求，堪稱智能駕駛的絕配。
今年9月28日，萬鋼主席主持的2020世界新能源大會，為他的上述觀點做了背書。就在這屆世界新能源汽車大會上，輪轂電機技術以其“具有前瞻性、先導性和探索性的重大技術，即可成為新能源汽車未來產品技術更新換代和推動產業發展的重要基礎性技術”，獲評“全球新能源汽車7項前沿技術”之一。
中國將率先走進輪轂電機產業化的黃金時代
這是呂超的研判。他認為，中國已擁有率先實現輪轂電機產業化的三大優勢。
——中國已全面掌控輪轂電機技術。2016年9月26日，天津天海同步集團旗下的全資子公司——湖北泰特機電有限公司，以6147萬美元（約合5億元人民幣），全資收購荷蘭e-Traction公司後，中國就已全面掌控了這一顛覆性技術，與世界汽車強國站在同一起跑線上。這是中國新能源汽車車製造業的幸運。
荷蘭e-Traction公司，成立於1981年，是歐洲最大的新能源汽車輪轂電機制造商，更是中、重型商用車領域直接驅動輪轂電機解決方案的先行者，具有超強的研發和系統集成能力。作為“全球輪轂電機技術領導者”，該公司以200多項發明專利，握有輪轂電機機體設計、分佈式控制系統、電機控制器、橋總成等6大關鍵核心技術，成功地解決了散熱、密封、簧下質量、差速控制等技術難題，構建起多個應用平臺，其產品早在10年前，就已應用於歐洲8個國家11個城市的大巴和公交車上，實際運行效果得到了用戶的高度認可。
經過近幾年針對性地攻關，中國輪轂電機技術不僅日臻成熟，還藉此研製出更高效、更智能，成本也更低的新一代輪轂電機，為產業化夯實了技術基礎。
——發展新能源汽車已上升為國家戰略。國務院辦公廳已正式印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》。這個規劃，不僅描繪出“汽車強國”的藍圖，也指明瞭新能源汽車“電動化、智能化、網聯化、共享化”的發展大勢和發展路徑。呂超認為，發展新能源汽車上升為國家戰略，作為汽車“四化”終極智能動力解決方案的輪轂電機技術，在中國率先實現產業化也就有了戰略支撐。
為配合和支持這一國家戰略，在今年11月11日召開的“2020世界智能網聯汽車大會”上，工業和信息化部部長肖亞慶在致辭時強調，工業和信息化部將把智能網聯汽車作為汽車產業轉型升級的重要戰略方向，提升創新能力，優化政策環境，為汽車產業高質量發展提供有力支撐。公安部副部長劉釗在致辭時表示，要聚焦智能網聯汽車發展需求，不斷完善政策、法律標準，加快推進車路協同發展，切實夯實安全運營基礎，努力為智能網聯汽車發展營造良好條件。交通部副部長劉小明也在致辭中表示，交通運輸部一直高度重視智能網聯汽車的發展，特別是把自動駕駛作為加快建設交通強國的重要內容和新基建的典型應用場景。
呂超從多位部長表態中，看到了中國智能網聯汽車廣闊的發展前景，也看到了作為汽車“四化”終極智能動力解決方案的輪轂電機技術廣闊的應用前景。
——中國有最廣闊的應用市場。中國是汽車製造大國，又是汽車消費大國。按照《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，2025年我國新能源汽車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。據此推算，2025年汽車新車銷售總量如果達到3000萬輛，包括純電動和混動汽車的新能源汽車銷量就是600萬輛左右。呂超預測，隨著新能源汽車技術的成熟和配套設施的完善，我國新能源汽車銷量2030年達到1500萬輛，2035年突破2000萬輛、佔汽車總銷量的50%以上，應是大概率的事情。
這是中國率先實現輪轂電機技術產業化得天獨厚的條件。呂超認為，由此而形成的萬億級市場，定會將各路資本、多家企業，吸引到輪轂電機技術產業化的大潮中來。
天海要做輪轂電機技術產業化的領跑者
輪轂電機技術的廣泛應用，將起步於商用車。率先應用輪轂電機技術的商用車製造企業，必先握有競勝新能源商用車的殺手鐧。
輪轂電機技術的產業化，將始於商用車輪轂電機。率先實現商用車輪轂電機技術產業化落地的企業，有望成為最大的贏家。
作為“中國輪轂電機第一人”，呂超曾在多個場合表示，他不僅要做輪轂電機技術產業化的推動者，更要做輪轂電機技術產業化的踐行者。
他要把天海同步集團打造成為中國輪轂電機產業化的首個基地，開啟中國輪轂電機技術產業化之先河。為此，他已著手聚集人才、資金、技術等優勢資源，成立了輪轂電機技術研究院和產業孵化基地，設計出智能化工廠的藍圖。
為了打造輪轂電機研製應用全產業鏈條，呂超利用自身的感召力和優勢資源，藉助多方力量，通過資本運作，正在全力推動輪轂電機12億產業化基金面市並投入運作。
呂超堅信，中國定將率先走進輪轂電機產業化的黃金時代，一個萬億級的輪轂電機市場即將噴薄而出。
